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Notre troisième question vient de Graham, qui demande :
Nous sommes tous les deux retraités. Notre voiture actuelle a 20 ans. Il a coûté 18 000 $ en 1998.
Nous aimerions le remplacer par un véhicule électrique, mais ils semblent coûter trop cher.
La plupart de nos trajets se font dans le quartier, mais nous parcourons parfois environ 700 km aller-retour.
Les transports en commun sont une mauvaise blague – 6 bus entre 9h30 et 17h00, les jours de semaine (de travail).
Quelle voiture devrions-nous regarder, ou devrions-nous attendre un peu avant d'avoir plus de choix ?
Notre expert Bryce Gaton répond :
Salut Graham - pour les déplacements de quartier, un véhicule électrique à batterie complète (BEV) est déjà parfaitement viable. Même un iMiEV ou Leaf d'occasion avec une autonomie restante de 80 à 100 km dans la batterie conviendrait. (Ils peuvent être achetés entre 10 000 $ et 20 000 $).
Cependant, les BEV d'occasion ne couperont pas la moutarde pour un aller-retour de 700 km - mais la récolte de nouveaux VE d'environ 50 000 $ le fera. Pour les trier, vous devez répondre à quelques questions rapides :
S'il y a des chargeurs rapides DC n'importe où sur l'itinéraire ET que vous vous arrêtez pour la nuit à destination :cela vaut la peine d'envisager l'Ioniq EV (autonomie réelle - environ 200 km) sur le point d'arriver en novembre.
Une recharge rapide de 20 minutes en cours de route sur chaque étape et une charge de nuit vous permettront d'aller et venir. L'Ioniq EV coûtera probablement environ 45 000 $.
S'il n'y a pas de chargeurs CC, alors il vaudrait la peine de regarder le Hyundai Kona (autonomie réelle de 380 à 400 km). Il ferait facilement l'aller simple et se rechargerait du jour au lendemain.
Le Kona est attendu vers février de l'année prochaine et devrait se vendre au milieu de 50 000 $. Il ferait également le trajet en une journée s'il y a un chargeur DC à destination. En moins d'une heure de recharge rapide, vous serez prêt à faire le voyage de retour.
Une Renault Zoe (autonomie réelle de 300 km) ferait également le voyage s'il y a une prise triphasée disponible quelque part en cours de route et que vous achetez un adaptateur triphasé pour le câble de charge de la Zoe. (Le Zoe n'a pas actuellement de capacité de charge rapide CC).
Recherchez PlugShare sur le Web pour voir où il peut se trouver sur votre itinéraire. La Zoe coûte 52 000 $ sur la route. Une recharge rapide de 15 minutes sur le chemin vous permettrait de faire facilement le voyage (en supposant que vous vous arrêtiez pour la nuit - sinon, il faudra deux heures et demie de charge triphasée à destination pour vous ramener presque à la maison).
Si vous voulez attendre jusqu'en 2024 environ - alors les prix des véhicules électriques à batterie devraient tomber à peu près au même prix qu'une voiture à essence ou diesel d'ici là ET il y aura beaucoup plus de choix... mais vous devrez attendre le « EV Grin » que vous obtenez lorsque vous passez devant des stations-service sur le chemin d'une recharge à domicile pratique et de la douceur silencieuse de la conduite. J
J'espère que cela répond à votre question - n'hésitez pas à poser d'autres questions via la section des commentaires !
Note de l'éditeur :Graham, merci pour votre question. Je pense que pour vos besoins, recherchez un iMIEV d'occasion pour vos déplacements quotidiens. Et pour les grands road trips, pensez à la location.
Si vous pensez à la différence de coût entre une voiture longue distance chère et une voiture courte distance moins chère, à moins que vous ne fassiez BEAUCOUP de trajets en voiture, la location serait moins chère.
Une grande partie de ce que nous faisons consiste à orner nos actifs - réseaux, routes, etc. Et j'espère que bientôt, vous pourrez facilement louer un véhicule électrique à longue portée à cette fin.
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