Comment savoir quand il est temps de remplacer un frein

Nous savons tous que vous devrez remplacer vos plaquettes de frein à un moment donné, mais comme la durée de vie des freins varie énormément selon le type de conduite, nous ne savons jamais quand c'est quand . Voici une courte introduction pour que tous les conducteurs comprennent quand il est temps de remplacer les freins.

Que rechercher (ou écouter)…

Si vous avez besoin de freins, avec le temps, votre pédale de frein peut être plus basse qu'avant, ou la pédale devra être enfoncée un peu plus fort qu'auparavant. La plupart des conducteurs ne s'en rendent peut-être pas compte :le processus est si progressif que nous nous adaptons inconsciemment .
Au lieu d'essayer de nous rappeler comment les choses étaient, mettons plusieurs de nos cinq sens au travail.

Écouter pour les bruits courants des plaquettes de frein usées :

• Un grincement aigu lorsqu'il n'y a pas de freinage est généralement l'indicateur d'usure des plaquettes de frein ou le « couinement » frappant le rotor. Il s'agit d'une petite languette de métal destinée à gratter le rotor lorsqu'il est temps de remplacer vos plaquettes de frein.

• Un bruit de grincement, qui se produit lorsque vous appliquez les freins. Ce grincement indique généralement que les plaquettes de frein n'ont pas été installées correctement, ce qui les fait bouger et faire du bruit.

• Un bruit de grincement lors de l'application des freins signifie que votre plaquette de frein est complètement usée et que la surface de montage de la plaquette est en train de broyer dans le rotor. À ce stade, les freins nécessitent une attention immédiate.

Regardez pour les indications de freins usés :

• De nombreuses voitures récentes sont équipées d'un voyant de tableau de bord qui s'allume lorsque les plaquettes de frein doivent être remplacées.

• En jetant un coup d'œil à l'extérieur, vous remarquerez peut-être une forte accumulation de poussière de frein qui assombrira les roues et les enjoliveurs, ce qui pourrait indiquer des freins usés.

• De plus, sur certaines voitures, vous pouvez regarder à travers les roues et voir la quantité de plaquettes de frein restante.

Ressentir quelque chose de différent? Recherchez ces signes, qui peuvent indiquer ce qui doit être remplacé :

• Les freins vibrent lorsqu'ils sont appliqués, ce qui signifie que la pédale rebondit de haut en bas. C'est un signe certain de mauvais freins !

• La voiture tire vers la droite ou vers la gauche lorsque les freins sont appliqués, puis les freins ne fonctionnent pas correctement et doivent être réparés.

• Les freins « traînent » ou ne lâchent pas lorsque la pédale est relâchée, c'est encore une autre raison pour laquelle les freins devront être examinés.

• Plus important encore, si la pédale semble molle ou spongieuse, ou si elle touche le sol avec une résistance minimale, une visite au garage doit être planifiée immédiatement.

Alors, de quoi ai-je vraiment besoin ?

Une grande partie de ce dont vous aurez besoin pour réparer les freins dépend de l'usure des composants et de l'âge général de la voiture.

• Plaquettes de frein

  Vous devez généralement remplacer vos plaquettes de frein lorsqu'il reste environ 1 à 2 millimètres de matériau de friction sur la plaquette.

• Rotors

  Les rotors doivent être remplacés s'il y en a un indication de surchauffe, de rouille dramatique ou de toute surface inégale pouvant faire vibrer les freins. Une surface de rotor propre - que ce soit en installant un nouveau rotor ou en usinant l'ancien - donne une belle surface d'accouplement pour la nouvelle plaquette et garantira une efficacité de freinage totale. Souvent, les nouveaux rotors sont plus rentables que la rotation des anciens rotors, bien que la qualité de ce nouveau rotor doive toujours être équivalente à l'équipement d'origine installé en usine. Dans certains cas, ces nouveaux rotors moins chers sont fabriqués avec des matériaux de qualité inférieure et ne dissiperont pas aussi bien la chaleur, ce qui entraînera un freinage moins efficace et une durée de vie des plaquettes de frein réduite.

• Hydraulique (étriers et cylindres)

  Tout d'abord, et le plus souvent, toute défaillance de ces composants doit être corrigée, ce qui signifie que si l'étrier ou le cylindre fuit, ou si une pièce ne bouge pas comme prévu et ne peut pas être libérée et lubrifiée, un remplacement est nécessaire. Le remplacement par paires, avec l'étrier ou le cylindre du côté opposé, d'autant plus que la voiture vieillit, est généralement judicieux. Cela fournira un freinage plus équilibré. Ils peuvent également être remplacés lorsque la voiture atteint entre 80 000 et 100 000 miles. Bien que les coûts initiaux puissent être élevés, cela empêchera tout problème de survenir au mauvais moment et pourrait éviter un remorquage et une facture plus élevée à l'avenir.

Garder le contrôle

Plus vous en savez sur l'état de vos freins, plus vous pouvez planifier le remplacement des bonnes pièces. Si vous n'êtes pas sûr de ce qu'il faut rechercher ou si vous ne voulez tout simplement pas en assumer la responsabilité, faites vérifier les freins lorsque vous vous rendez à l'atelier pour un entretien régulier, comme une vidange d'huile ou une permutation des pneus. La plupart des magasins examineront les freins gratuitement et vous donneront une idée du temps ou du kilométrage restant. Plus tôt vous vous occupez des freins usés, généralement moins vous dépensez d'argent et moins il y a de chances que la voiture se retrouve sur le bord de la route.

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