À quelle fréquence devez-vous changer votre filtre à air ?

Votre voiture ou votre camion brûle environ 12 000 gallons d'air pour chaque gallon d'essence qu'il brûle, selon le Filter Manufacturers Council. Faites ce calcul - si votre véhicule obtient 20 MPG, c'est 240 000 gallons d'air pour chaque mile que vous conduisez. Pourquoi s'en soucie-t-on ? Malheureusement, cet air transporte une bonne quantité de terre ordinaire, balayée par la circulation et la brise. Et une grande partie de cela est du dioxyde de silicium :du sable de plage commun. Le dioxyde de silicium est ce qui est utilisé pour fabriquer du papier de verre. Et il n'a rien à faire à l'intérieur de votre moteur, car il usera inévitablement des composants coûteux comme les soupapes, les pistons et les roulements, c'est pourquoi il est important de suivre le guide ci-dessous pour savoir quand vous devez changer votre filtre à air. Le rôle du filtre à air est de laisser entrer l'air avec le moins de restriction possible, tout en empêchant autant que possible la saleté d'entrer.

Au fur et à mesure que le filtre accumule de la saleté, la restriction de débit augmente de manière cumulative, ce qui oblige votre moteur à travailler plus fort pour ingérer de l'air. Le système d'injection de carburant du moteur corrigera, bien sûr, la quantité de carburant mélangée à l'air pour maintenir la bonne proportion de carburant dans l'air. Le résultat de cela est une réduction de la puissance maximale, même si la réduction sera minime. Plus important encore, le moteur doit dépenser de l'énergie pour aspirer l'air à travers un filtre de plus en plus restrictif, ce qui finira par affecter l'économie de carburant.

Alors, à quelle fréquence devez-vous vraiment changer votre filtre à air ?

Vous pensez peut-être que le mieux est de retirer le filtre et de nettoyer ou de changer votre filtre à air régulièrement, n'est-ce pas ?  Pas si vite. C'est plus compliqué que ça.

• Un filtre neuf est en fait moins efficace qu'un filtre ancien , car les particules de poussière piégées finissent par faire partie du média filtrant, piégeant des particules de plus en plus petites au fil du temps. Et les éléments de filtre et les conceptions de filtre à air modernes sont conçus pour piéger beaucoup de saleté avant que la restriction n'atteigne un point important.

• La pratique séculaire consistant à retirer un filtre à air, à en éliminer la poussière au coin du magasin et à le réinstaller est révolue. Tenter de nettoyer un filtre laissera le côté "propre" contaminé par de la poussière, qui se retrouvera - devinez où - à l'intérieur de votre moteur. Il est préférable de remplacer le filtre lorsqu'il est sale. Si vous allez le faire vous-même, pendant que vous avez ouvert le filtre à air, prenez un chiffon humide et nettoyez autant de poussière que possible du boîtier avant d'installer soigneusement un nouveau filtre. Assurez-vous que le joint autour du périmètre est correctement installé et que toutes les pinces sont bien serrées, de peur que la saleté ne pénètre dans votre moteur.

À quelle fréquence exactement devez-vous changer votre filtre à air ? C'est une réponse simple - c'est dans votre manuel du propriétaire.

• Si vous vivez sur une route poussiéreuse ou dans des endroits où l'accumulation saisonnière de pollen charge prématurément les filtres, peut-être un peu plus souvent. J'aime écrire la date et le kilométrage des remplacements de filtre, d'huile, de carburant, d'air et de cabine, au dos du manuel du propriétaire.
• Si vous préférez laisser le changement du filtre à air à un mécanicien, consultez Openbay, qui en trouvera un local pour vous et suivra votre changement de filtre à air (ainsi que toutes vos réparations et entretiens) en ligne , vous n'avez donc pas à vous soucier de griffonner des notes au dos de votre manuel.

Mike Allen– écrivain invité pour Openbay. Il est un mécanicien certifié ASE, ancien rédacteur en chef de Popular Mechanics et pilote de course détenteur du record du monde. Pour en savoir plus sur Mike, consultez sa biographie ici et retrouvez-le sur son propre site, Saturday Mechanic