Les propriétaires de voitures diesel ont des filtres à particules diesel. Cependant, la plupart des gens n'ont pas la moindre idée de la façon d'entretenir le filtre à particules diesel de leur véhicule, ce qui entraîne l'obstruction des filtres par la suie.
Depuis deux décennies, nous installons des filtres à particules diesel dans les véhicules à carburant diesel. Néanmoins, si elle est altérée ou manque d'entretien supérieur, votre voiture se retrouve avec de graves conséquences.
Le filtre à particules diesel, comme son nom l'indique, piège ou « filtre » les particules. Les particules sont des particules de suie d'échappement diesel, et par conséquent, vous devez vider de temps en temps pour maintenir de bonnes performances dans votre véhicule.
Le DPF (filtre à particules diesel) nécessite un nettoyage régulier par un processus appelé régénération. Le processus est soit actif, soit régénération forcée, soit passif.
Cet article vous expliquera précisément tout ce qu'il faut savoir sur le filtre à particules et les moyens de l'entretenir.
Table des matières
Le filtre à particules diesel est un piège ou plutôt un filtre comme le nom du filtre, qui capture et stocke la suie d'échappement ou les pièges à suie de votre véhicule pour réduire les émissions des véhicules diesel.
Cependant, comme la suie piégée a une capacité infinie, vous devez la vider périodiquement pour éviter le blocage et régénérer le filtre à particules diesel (DPF).
Le processus de régénération brûle la suie piégée, qui se dépose dans le filtre du véhicule, réduisant ainsi les émissions d'échappement nocives pour l'environnement. Ce processus empêche également le dégagement de fumée noire révélateur, que nous avions l'habitude de voir il y a de nombreuses années sur les voitures diesel, en particulier lorsque le véhicule accélérait.
La suie accumulée est brûlée à environ 600 degrés Celsius à des températures élevées, ne laissant que des résidus de cendres qui régénèrent ou renouvellent efficacement le filtre prêt à filtrer plus de particules. Depuis le véhicule.
En termes simples, les propriétaires de voitures diesel se réfèrent au processus de régénération comme prenant la pollution par la suie du moteur de la voiture et la stockant prête à s'en débarrasser. C'est la raison pour laquelle vous devez nettoyer la suie de temps en temps.
Les émissions de diesel sont nocives pour notre santé et l'environnement en général. La bonne nouvelle est arrivée en 2009 lorsque la législation sur les émissions de gaz d'échappement Euro 5 a été introduite pour aider à réduire les émissions de CO2 des véhicules et a effectivement fait des filtres à particules diesel un incontournable pour toute voiture diesel.
Depuis lors, les filtres à particules diesel équipent toutes les voitures diesel, soit un véhicule sur deux par an à moteur diesel.
Après tout, les mesures mises en place pour avoir le filtre de sécurité. Comme nous pouvons l'appeler, il a montré des résultats incroyables. Il n'y a pas d'émission de fumée nocive à l'arrière.
Chaque combinaison de véhicule et de moteur de voiture a des raisons différentes pour lesquelles le filtre peut se bloquer. Ils peuvent être causés par des raisons telles que la vitesse à laquelle la voiture libère la suie , qualité de l'huile , style de conduite , qualité du carburant , et l'emplacement du filtre à particules (DPF) .
Toutes les raisons ci-dessus, l'une ou l'autre, font que les filtres des véhicules diesel se bouchent et ne se régénèrent pas complètement.En règle générale, la plupart des problèmes surviennent avec les véhicules effectuant des rondes en ville, car le processus de régénération ne se déroule pas comme il le devrait.
Dans ce cas, un conducteur de véhicule diesel doit être à l'affût d'un message ou d'un voyant lumineux indiquant que le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas conformément aux exigences.
Le message est un avertissement indiquant que si vous continuez à conduire de la même manière, la suie s'accumule et le véhicule passe en mode dégradé où même la conduite à grande vitesse est limitée.
Cette accumulation de suie là où la vitesse d'accélération du véhicule a été filtrée oblige le mécanicien à effectuer une régénération forcée sur le filtre du véhicule.
La répartition des causes du blocage du filtre à particules :
Lorsque du carburant supplémentaire est automatiquement injecté, il y a une régénération active dans le cadre de l'ECU de la voiture. C'est là que le filtre atteindra une unité prédéterminée, principalement à 45 %, et augmentera la température des gaz d'échappement en brûlant la suie piégée et stockée.
Des problèmes surviennent lorsque le trajet du véhicule est court, car le processus de régénération ne parvient pas à effectuer un cycle complet.
Si cela se produit là où la suie bloque le filtre, recherchez un voyant d'avertissement sur le tableau de bord. Ce signe signifie maintenant qu'il est temps de rendre visite à un mécanicien qui effectue la régénération forcée.
Cependant, si vous continuez à rouler pendant une dizaine de minutes à une vitesse supérieure à 80 km/h, le voyant s'éteint, ce qui signifie que le filtre minimise également le colmatage.
Symptômes à surveiller et savoir si le véhicule a une régénération active :
La régénération passive se produit lorsque le véhicule roule à grande vitesse sur de longs trajets sur autoroute, ce qui permet aux températures d'échappement d'augmenter à des niveaux élevés et de brûler complètement la suie accumulée au niveau du filtre.
Nous recommandons aux propriétaires de voitures diesel de donner régulièrement à leur véhicule 30 à 50 minutes de vitesse soutenue de qualité sur l'autoroute pour aider et nettoyer le filtre.
Cependant, la plupart des conducteurs prennent à peine ce genre de conduite. C'est pourquoi les fabricants ont conçu un type de régénération alternatif.
Si votre véhicule n'a pas de régénération passive ou active, alors un voyant s'allume pour indiquer que la suie a complètement obstrué le filtre.
C'est le moment de faire vérifier votre véhicule. Si le voyant reste allumé, il devient rouge et des voyants DPF supplémentaires s'allument. Il est conseillé de ne pas ignorer ces signes car ils peuvent entraîner des dommages coûteux pour le véhicule.
C'est ici que la régénération forcée entre désormais en jeu.
La régénération forcée coûte cher car vous devez effectuer le processus dans l'atelier avec l'aide d'un mécanicien.
La régénération forcée est le processus d'élimination de l'excès ou de l'accumulation de suie, dans ce cas, dans le garage, pour que le véhicule se régénère à nouveau automatiquement.
L'échec de la régénération forcée se produit. Le véhicule développe un mode mou car le filtre est obstrué et n'émet pas de fumée. Certains modèles de véhicules fonctionneront bien après avoir été soumis à une vitesse modérée de 80 km/h.
Oui . Raison? Dans tous les cas, si vous retirez le filtre, le véhicule échoue à son MOT. Depuis 2004, les filtres à particules diesel ont toujours fait partie intégrante des tests MOT.
Le retrait du filtre à particules diesel fait apparaître les voyants d'avertissement. C'est un terme simple, et c'est un point de défaillance MOT. Les voyants d'avertissement sur le tableau de bord doivent toujours rester pendant l'essai du véhicule.
Généralement, le diesel produit beaucoup de suie, qui est une matière particulaire qui peut causer des problèmes de santé comme des problèmes respiratoires et des maladies cardiovasculaires.
Depuis 2009, les véhicules diesel modernes sont équipés de filtres à particules diesel dans leur échappement pour empêcher la suie de passer dans l'atmosphère et de causer des problèmes environnementaux.
Cet objectif a permis de réduire de plus de 80 % les émissions de particules des véhicules diesel.
Pour éviter tous les problèmes qui résultent d'un échappement bouché, voici cinq points pour considérer que vous êtes sans problème.
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