Des symptômes tels qu'une mauvaise économie de carburant, une mauvaise maniabilité et des problèmes de changement de vitesse peuvent être attribués à un mauvais capteur de position d'arbre à cames. Un capteur de position d'arbre à cames défectueux vous coûtera 95 $ à 200 $ pour le remplacement des pièces et les coûts de main-d'œuvre pour un remplacement professionnel.
Le dispositif électronique est essentiel pour aider le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) à déterminer la quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion. Dans cet article, nous allons plonger dans l'objectif du capteur de position d'arbre à cames, les symptômes d'un capteur défectueux, les causes et d'autres questions connexes concernant le capteur.
Table des matières
Le capteur de position d'arbre à cames est placé près de la culasse pour être monté à l'opposé du rotor de distribution. Le capteur de position d'arbre à cames est monté de cette manière pour s'assurer qu'il peut détecter la rotation de l'arbre à cames ; vitesse et position de l'arbre à cames.
Les informations (vitesse et position de l'arbre à cames) sont envoyées au module de commande du groupe motopropulseur ou au module de commande du moteur (ECM). Le PCM utilisera ensuite ces informations pour déterminer la quantité de carburant pouvant être autorisée dans les cylindres. Le PCM utilisera également ces informations pour s'assurer que le rotor de distribution est bien ajusté pour enflammer le mélange d'air et de carburant au moment le plus opportun.
Le capteur de vilebrequin est utilisé en combinaison avec le capteur de position d'arbre à cames pour aider à déterminer la position précise de l'entraînement du vilebrequin. Ces deux capteurs utiliseront leurs signaux pour indiquer au PCM lorsque le premier cylindre est au point mort haut.
L'ECM utilisera ensuite les informations du capteur de vilebrequin et d'arbre à cames pour démarrer l'injection de carburant pendant l'injection séquentielle. De plus, l'ECM utilisera les données des capteurs pour le contrôle de cognement sélectif des cylindres et actionnera le signal de l'électrovanne pour le système d'injection pompe-injecteur.
Le capteur de position d'arbre à cames est donc un composant essentiel qui garantit à votre voiture la meilleure puissance moteur et une meilleure économie de carburant. De plus, le capteur de position d'arbre à cames aide à réduire le nombre d'émissions qui sortent du tuyau d'échappement.
Le système de diagnostic embarqué (OBD) est efficace pour détecter les modifications matérielles et logicielles qui incluent un capteur défectueux tel que le capteur de position d'arbre à cames. Un mauvais capteur de position d'arbre à cames entraînera des fluctuations de performances qui seront facilement détectées par le système OBD. Le système OBD allumera alors le voyant du moteur de contrôle pour vous indiquer qu'il y a un problème qui nécessite votre attention immédiate.
Il existe plusieurs autres causes pour un voyant de moteur de contrôle allumé. Assurez-vous de vous équiper d'un outil d'analyse OBD2 pour pouvoir identifier les codes spécifiques stockés dans le système qui peuvent indiquer un mauvais capteur de position d'arbre à cames. Vous devrez faire appel à un mécanicien professionnel qui pourra identifier avec précision le problème au cas où vous n'auriez pas l'expérience de l'utilisation de l'outil d'analyse.
Un code d'anomalie de diagnostic OBD2 générique comme P0340 sera stocké par le PCM pour indiquer un dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames "A". Le code P0340 concerne un problème situé quelque part dans l'ensemble du circuit du capteur de position d'arbre à cames, y compris le câblage et le capteur lui-même. Différents constructeurs automobiles auront différents codes spécifiques qui aideront à identifier le problème plus précisément.
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Les difficultés de démarrage de votre véhicule commenceront une fois que le capteur d'arbre à cames s'est détérioré pendant un certain temps. Vous ne vous y attendez généralement pas dans les premiers stades d'un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames. Au fur et à mesure que le capteur s'aggrave, le signal émis par le capteur vers le PCM augmente également.
Le résultat est un signal faible qui finira par cesser de transmettre, ce qui empêchera le moteur et le PCM d'effectuer leurs tâches de synchronisation respectives. Vous pouvez rencontrer ce problème lorsque le véhicule est garé ou lorsque vous êtes sur la route. Quoi qu'il en soit, vous devez vous assurer d'amener votre véhicule à l'atelier une fois qu'il commence à avoir des problèmes de conduite.
Une mauvaise maniabilité peut être causée par un mauvais capteur de position d'arbre à cames qui ne peut pas transmettre les données rapidement. Des transferts de signaux et de données lents entraîneront une injection de carburant et un calage de l'allumage irréguliers, ce qui entraînera une perte de puissance, un calage, une mauvaise accélération ou des éclaboussures de votre voiture. Un petit changement dans le calage de l'allumage (même en quelques millisecondes) entraînera des problèmes de maniabilité.
Le calage de l'injection de carburant est important lorsqu'il s'agit d'économie de carburant. Si l'injection de carburant prend beaucoup de temps, beaucoup de carburant en excès sera mis dans la chambre, ce qui entraînera un gaspillage. D'un autre côté, une injection de carburant courte fera le contraire, mais cela est moins préoccupant que d'avoir un excès de carburant dans la chambre de combustion.
Un excès de carburant peut entraîner de graves dommages au moteur car l'essence ne se comprime pas comme l'air. Il y aura une accumulation de carburant en excès dans la chambre qui peut provoquer un cognement du moteur.
Si vous commencez à avoir une mauvaise économie de carburant, c'est un signe qu'il faut amener votre véhicule chez le mécanicien, car un mauvais capteur d'arbre à cames peut en être la cause.
Un transfert de données de capteur retardé vers le PCM affectera également le système de transmission. Le système de transmission s'appuie sur le capteur de position d'arbre à cames pour aider le système à actionner les solénoïdes de changement de transmission.
Un mauvais capteur de position d'arbre à cames peut éventuellement empêcher les engrenages de se déplacer, entraînant une transmission bloquée.
Vous pouvez vous débarrasser temporairement de ce symptôme en coupant le moteur, en attendant quelques minutes, puis en le redémarrant. La seule solution permanente à ce problème est de remplacer le capteur.
Accidents ou usure normale peut entraîner un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames.
Il peut échouer en raison d'une utilisation prolongée, de l'humidité, des dégâts d'eau et de l'accumulation d'huile sur le moteur. Ce capteur fonctionne en permanence lorsque le moteur est en marche. Que vous conduisiez ou non, si le moteur est allumé, le CMP fonctionne et peut être assermenté. Pour surveiller la vitesse de l'arbre à cames, il doit fonctionner, même lorsque le véhicule est garé. L'arbre à cames tourne si le moteur tourne. La position de stationnement désengage uniquement les engrenages de la transmission. Le moteur tourne encore lorsque le véhicule est garé.
Si le véhicule est impliqué dans un accident, cela peut endommager le capteur. Si les fils du capteur sont endommagés, l'impact peut empêcher le CMP de fonctionner correctement. Parfois, une fuite d'huile due à un mauvais joint de culasse ou à un bouchon d'huile défectueux ou desserré peut entraîner l'interruption du signal du capteur provenant des fils. Dans certains cas, le capteur d'arbre à cames peut se détériorer en tant que problème secondaire lié à un problème avec un autre composant du moteur. Si l'outil d'analyse indique un problème avec le capteur d'arbre à cames, réglez-le immédiatement.
Un manque d'huile peut entraîner une détérioration du capteur de position d'arbre à cames, mais pas directement. De faibles niveaux d'huile entraîneront éventuellement une surchauffe du moteur et la chaleur excessive dans le moteur causera des dommages mécaniques au capteur,
La chaleur n'est pas la seule cause. Les faibles niveaux d'huile affecteront la pression d'huile dans le compartiment moteur sans parler de la lubrification des composants. Cela affectera les poussoirs, les actionneurs de calage variable de l'arbre à cames et les composants de l'arbre à cames. De faibles niveaux d'huile affecteront également d'autres composants de la chambre de combustion, ce qui endommagera à son tour le capteur de position d'arbre à cames.
Vous devrez utiliser un outil d'analyse OBD 2 pour pouvoir obtenir la cause spécifique du problème. Un garagiste sera plus équipé pour diagnostiquer le problème plus précisément et il est recommandé de laisser le professionnel s'occuper de ce problème car il est critique.
Vous pouvez conduire votre véhicule en toute sécurité même s'il a un mauvais capteur d'arbre à cames, mais vous rencontrerez des problèmes de maniabilité qui peuvent être préoccupants. Vous aurez des problèmes pour changer de vitesse, ce qui affectera les performances du véhicule lorsque vous souhaitez des mouvements rapides et des réactions rapides sur la route.
Les calages du moteur et les secousses du véhicule sont également très dangereux, surtout lorsque vous êtes sur l'autoroute. Vous pourrez peut-être éviter tout problème de sécurité à basse vitesse et garder des distances de sécurité entre vous et les autres véhicules. De plus, la faible économie de carburant associée à un mauvais capteur d'arbre à cames sera gênante et entraînera d'autres problèmes de moteur.
L'accélération peut être limitée à moins de 30 miles par heure si les dégâts sont là depuis longtemps. Nous n'avons probablement pas besoin de dire à quel point une accélération efficace est importante lorsque vous conduisez sur une route très fréquentée.
Les capteurs de position d'arbre à cames peuvent être classés en 2 types de fils ou 3 types de fils. Le type de fil fait référence au nombre de fils dans les connecteurs qui se trouvent sur les capteurs de position d'arbre à cames. Ces deux types de capteurs de position d'arbre à cames sont testés de deux manières différentes que nous aborderons ci-dessous.
Commencez par régler le multimètre sur AC Volts au lieu de DC volts. Utilisez le manuel de votre véhicule pour localiser l'emplacement du capteur de position d'arbre à cames. Assurez-vous d'en avoir pour vous aider car ces deux méthodes nécessitent deux personnes pour le faire fonctionner.
Demandez à l'autre personne de mettre le contact sans démarrer le moteur. Utilisez les deux sondes du multimètre pour vérifier le flux d'électricité à travers les deux fils du capteur. Prenez une sonde et mettez-la à la terre et utilisez l'autre pour toucher chacun des fils du capteur. Si vous ne remarquez aucun courant circulant dans les fils, le circuit du capteur est peut-être en panne.
Continuez pour que l'autre personne démarre le moteur cette fois. Utilisez une sonde multimètre pour toucher l'un des fils du capteur et utilisez l'autre sonde pour toucher le deuxième fil du capteur. Regardez la lecture du multimètre et comparez les notes avec les spécifications du manuel du véhicule.
S'il n'y a pas de lecture, le capteur est défectueux et doit être remplacé. Si c'est le cas, assurez-vous que la lecture ne fluctue qu'entre 0,3 volt et 1 volt de la lecture standard du fabricant.
Commencez par régler le multimètre sur DC Volts au lieu de AC volts. Utilisez le manuel de votre véhicule pour localiser les fils de masse, d'alimentation et de signal du capteur de position d'arbre à cames à trois fils. Assurez-vous d'en avoir pour vous aider. Laissez l'assistant mettre le contact sans démarrer le moteur.
Utilisez la sonde noire du multimètre pour toucher le fil de terre et utilisez l'autre sonde pour toucher le fil d'alimentation. Laissez l'autre personne démarrer le moteur pendant que vous continuez à utiliser la sonde rouge pour toucher le fil de signal et la sonde noire sur le fil de terre.
Comparez toutes les lectures à celles qui figurent dans le manuel du véhicule du fabricant. Si les lectures ne s'affichent pas ou sont inférieures à la norme, le capteur a mal fonctionné et doit être remplacé.
Vous pouvez savoir quel capteur d'arbre à cames est défectueux en utilisant la méthode ci-dessus qui implique un multimètre. Vous pouvez également débrancher les capteurs pour examiner les dommages physiques, la corrosion ou les dépôts qui ne sont pas censés être présents.
Les signes et symptômes associés à un arbre à cames défectueux sont également un moyen clair d'identifier le problème. Le voyant de vérification du moteur pourra vous informer du problème et vous pouvez utiliser les outils d'analyse OBD 2 pour vérifier les codes d'anomalie spécifiques. Les codes spécifiques au fabricant pourront vous informer si le problème concerne le capteur ou le circuit associé.
La première chose que vous devez faire après avoir remplacé le capteur d'arbre à cames (ou résolu tout problème de voiture) est d'utiliser l'outil d'analyse OBD pour effacer les codes de panne associés. Vous pouvez également choisir de conduire le véhicule pendant environ 10 minutes afin que le voyant du moteur de contrôle puisse s'éteindre automatiquement, indiquant que le problème a été résolu.
Si le capteur de position d'arbre à cames était le problème, le remplacer résoudra le problème. Vous obtiendrez toujours le code de panne si le problème n'était pas le capteur mais d'autres composants et le câblage du circuit du capteur de position d'arbre à cames.
Assurez-vous de vérifier le code spécifique pour avoir une réponse spécifique à l'endroit où se trouve le problème. De plus, vous devez vous assurer d'effectuer les tests du multimètre pour voir si le circuit ou le capteur est le problème. Diagnostiquer correctement le problème est le seul moyen de s'en débarrasser définitivement.
CODE P0340 - apparaîtra, ce qui indique un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames. Lorsque ce code apparaît sur un outil d'analyse, il suggère un mauvais capteur ou d'autres problèmes connexes tels que le câblage du faisceau.
CODE P0341 - problème de performances
CODE P0342 - Entrée circuit bas
CODE P0343 - Entrée circuit haut
CODE P0344 - Entrée intermittente
La meilleure pratique consiste à consulter le manuel d'entretien du moteur pour localiser le capteur de position d'arbre à cames. La plupart des véhicules, sinon tous, sont situés sur le bloc moteur lui-même ou sur la culasse. Dans certaines voitures, le CMP peut être :
Si vous ne savez pas avec certitude, reportez-vous au manuel d'entretien du moteur. Ne devinez pas. Il peut s'agir d'endroits difficiles d'accès.
Étape 1 :Retirez les fils du faisceau
Étape 2:Retirez le capteur d'arbre à cames avec une clé de 10 mm. Vérifiez les copeaux et les pignons de came endommagés.
Étape 3 :Insérez le nouveau capteur d'arbre à cames
Étape 4 :Remplacez le faisceau
La défaillance d'un capteur de position d'arbre à cames est un problème critique qui vous oblige à agir rapidement car elle peut entraîner des pannes de moteur et des problèmes de conduite dangereux. Au fil du temps, le capteur s'affaiblira davantage et empêchera le démarrage du moteur en raison de l'échec de la transmission des signaux de données au PCM.
Les signaux défaillants / faibles entraîneront l'arrêt de l'injection de carburant dans la chambre de combustion par le PCM et l'échec de la synchronisation du rotor de distribution. Le moteur cessera de fonctionner car il n'y a pas de détection électronique pour activer les processus. Cela peut être catastrophique sur la route, entraînant des accidents et d'autres scénarios gênants.
