Que vous soyez un passionné de tuner ou que vous souhaitiez que votre voiture soit plus performante au moment du freinage, la conversion du tambour au frein à disque est la première mise à jour à laquelle vous devriez penser. Abandonner les freins à tambour à l'ancienne pour les disques est parfaitement logique, car le premier ne peut pas fournir une puissance de freinage élevée et est très sensible à la chaleur, à l'humidité et aux débris. Ceux-ci exigent également un entretien et une mise au point réguliers. Mais, comment convertir les freins à tambour en disque ? Est-ce un processus simple ou laborieux ? Est-ce trop cher ?
Conversion du tambour en disque est un processus difficile et la plupart des ateliers de freins n'ont même pas l'expertise et l'ingénierie pour gérer la tâche. Cependant, vous pouvez le faire vous-même étant donné que vous avez de solides connaissances et une expérience pratique du mécanisme automobile.
La première étape consiste à tout préparer, ce qui inclut la vidange de la moitié du liquide de frein du maître-cylindre et le desserrage des écrous de roue sur la roue d'où vous retirerez le tambour de frein. Soulevez le véhicule avec un cric et retirez le pneu.
Lorsque vous êtes prêt à convertir le tambour freins à disque , procédez comme suit :
Étape 1 – Trouvez un petit clip rond sur le goujon de roue si la voiture est à propulsion arrière et retirez-le. Tournez la molette de réglage à l'intérieur du trou d'accès, qui doit se trouver sur la plaque d'appui ou le tambour de frein, et desserrez le tambour. Enfin, retirez-le de sa prise.
Si le véhicule est à traction avant, détachez les roulements de roue et le chapeau de palier afin de pouvoir déconnecter le tambour de frein.
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Étape 2 – Cette étape de la conversion du tambour en disque consiste à déconnecter les mâchoires de frein. Après le retrait, détachez tout le matériel attaché aux chaussures, y compris l'ensemble de vis, les ressorts et les anneaux de retenue.
Examinez attentivement l'état de la broche. Nettoyez la saleté et la rouille ou remplacez-la si elle est usée.
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Étape 3 – Maintenant, il est temps de fixer les freins à disque. Mais, vous devez d'abord connecter le rotor à la broche en fixant les écrous et les roulements. Fixez les plaquettes de frein en plaçant l'ensemble d'étrier sur le dessus du rotor et en fixant les conduites de frein. Terminez cette étape en installant le câble du frein de stationnement à l'intérieur du piston de l'étrier.
Lorsque vous avez terminé de fixer chaque dernière vis et boulon, remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein frais. Vous avez terminé avec la conversion du tambour au frein à disque !
Il est plus facile d'effectuer la conversion dans les véhicules anciens et les candidats évidents sont les modèles antérieurs à 1970 car les freins à disque n'étaient pas standard avant les années 70.
Le coût dépend en fait de la marque et du modèle du véhicule. Le kit de conversion pour une vieille Camaro ou Mustang coûte environ 400 $, mais ce sera plus pour un Ford F100 car il a un essieu plus grand.
Regardez la vidéo ci-dessous pour voir la conversion de frein à tambour en disque DIY :
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