1. Réservoir de liquide de refroidissement :Le système commence par un réservoir de liquide de refroidissement, qui contient un mélange d'eau et d'antigel (généralement un mélange 50/50). Ce réservoir agit comme une réserve de liquide de refroidissement et permet également à tout excès de liquide de refroidissement de se dilater lorsque le système est chauffé.
2. Pompe à eau :La pompe à eau est un composant mécanique entraîné par le moteur. Sa fonction est de faire circuler le liquide de refroidissement dans tout le système. Il aspire le liquide de refroidissement du réservoir ou du radiateur et le force sous pression à travers le bloc moteur et la culasse.
3. Bloc moteur et culasse :Lorsque le liquide de refroidissement circule dans le moteur, il absorbe la chaleur provenant du processus de combustion interne du moteur. Le bloc moteur et la culasse sont les principales sources de chaleur où s’effectue la combustion du carburant.
4. Thermostat :Le thermostat joue un rôle crucial dans la régulation du débit du liquide de refroidissement. Il agit comme une vanne à température contrôlée qui s'ouvre et se ferme en fonction de la température du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé, empêchant le liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur. Lorsque le moteur se réchauffe et atteint sa température de fonctionnement, le thermostat s'ouvre, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler dans le radiateur.
5. Radiateur :Le radiateur est un échangeur de chaleur qui dissipe la chaleur du liquide de refroidissement. Il se compose d’une série de tubes auxquels sont fixées des ailettes métalliques. Lorsque le liquide de refroidissement chaud circule dans les tubes, les ailettes facilitent le transfert de chaleur vers l'air ambiant. Le radiateur est généralement situé à l'avant du véhicule, où il reçoit le flux d'air provenant du mouvement du véhicule ou d'un ventilateur.
6. Retour du liquide de refroidissement :Une fois que le liquide de refroidissement a traversé le radiateur et refroidi, il retourne dans le moteur. Il entre dans la pompe à eau, qui le fait ensuite circuler à travers le bloc moteur et la culasse pour absorber plus de chaleur.
7. Réservoir de trop-plein :Le réservoir de trop-plein est relié au radiateur et agit comme une mesure de sécurité pour éviter que le système ne soit trop rempli. Si le liquide de refroidissement se dilate en raison d'une chaleur excessive, l'excès de liquide s'écoule dans le réservoir de trop-plein. Lorsque le liquide de refroidissement refroidit, il retourne dans le radiateur.
8. Bouchon de radiateur :Le bouchon du radiateur assure l'étanchéité du radiateur et maintient le système sous pression. Cette pression accrue élève le point d’ébullition du liquide de refroidissement, l’empêchant de bouillir à des températures plus basses.
En faisant circuler le liquide de refroidissement et en dissipant la chaleur à travers le radiateur, le système de radiateur automobile garantit que le moteur fonctionne à sa température optimale, évitant ainsi la surchauffe et les dommages potentiels au moteur.
