* Valves brûlées : Il s’agit d’une cause fréquente d’absence ou de faible compression. Une surchauffe, un fonctionnement trop pauvre du moteur (manque de carburant) ou une détonation (allumage prématuré) peuvent gravement endommager les soupapes, empêchant leur bonne étanchéité dans la culasse.
* Segments de piston usés : Les segments de piston assurent l'étanchéité de la chambre de combustion. Une usure excessive due à l'âge, un manque d'entretien (vidanges d'huile) ou une détonation peuvent entraîner une perte de compression importante. Cela se manifeste souvent également par une combustion d’huile.
* Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé peut permettre au liquide de refroidissement ou à la pression de combustion de s'échapper, entraînant une compression faible ou nulle. Vous pourriez voir des traces de liquide de refroidissement dans l’huile ou vice versa.
* Bloc ou tête fissuré : Un bloc moteur ou une culasse fissurée permet à la compression de s'échapper, entraînant une perte totale de compression dans un ou plusieurs cylindres. Ceci est souvent dû à une surchauffe ou à de graves dommages au moteur.
* Trou dans le piston : Bien que cela soit moins courant, un trou dans un piston entraînerait une perte totale de compression dans ce cylindre. Ceci est généralement dû à une détonation grave ou à la pénétration d'un corps étranger dans le cylindre.
* Joints de tige de soupape : Ces joints empêchent l'huile de s'échapper au-delà des tiges de valve. Alors qu'un joint de tige de soupape défaillant entraîne généralement une combustion d'huile, une défaillance grave peut contribuer à une perte de compression.
Dépannage :
Pour identifier le problème, un test de compression est indispensable. Ce test montrera la pression de compression dans chaque cylindre individuellement. Une compression faible ou inexistante dans un ou plusieurs cylindres aidera à isoler la zone à problème. Un test d'étanchéité peut alors être effectué pour déterminer *où* la compression s'échappe (soupapes, bagues, joint de culasse, etc.).
Ne tentez pas de réparations majeures sur le moteur sans expérience : Ces réparations nécessitent souvent des outils et des connaissances spécialisés. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des moteurs, il est préférable de confier votre camion à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Le coût des réparations peut varier de relativement mineur (s'il s'agit simplement d'un joint de culasse) à important (nécessitant une reconstruction ou un remplacement du moteur).
