* Modifications du cadre : Le châssis d'une R10 à deux roues motrices n'est pas conçu pour les contraintes et les composants supplémentaires d'un système à quatre roues motrices. Vous devrez probablement renforcer le cadre, en ajoutant éventuellement des traverses pour supporter le poids et le couple supplémentaires.
* Essieu avant et suspension : Vous aurez besoin d'un ensemble complet d'essieu avant provenant d'un R10 à quatre roues motrices ou d'un modèle similaire (probablement un 4x4 K10). Cela comprend l'essieu lui-même, le différentiel, les composants de suspension (bobines, amortisseurs, bras de commande), les fusées d'essieu, etc. Le cadre devra probablement être modifié pour s'adapter à cela.
* Boîte de transfert et transmission : Vous aurez besoin d'une boîte de transfert pour répartir la puissance entre les essieux avant et arrière. Cela nécessite des modifications importantes de la transmission, des arbres de transmission et potentiellement de la puissance du moteur.
* Arbres de transmission : Des arbres de transmission personnalisés sont nécessaires pour relier la boîte de transfert aux essieux avant et arrière. Ceux-ci doivent être fabriqués professionnellement à la bonne longueur et avec les joints en U appropriés.
* Câblage et électricité : Le système à quatre roues motrices nécessitera un câblage supplémentaire pour la boîte de transfert, les composants de l'essieu avant et potentiellement les voyants des quatre roues motrices.
* Différentiel avant : Vous aurez besoin d'un différentiel avant qui correspond au rapport de démultiplication de votre différentiel arrière pour des performances optimales.
* Freins : Bien que cela ne soit pas strictement nécessaire, la mise à niveau des freins est fortement recommandée pour gérer l'augmentation du poids et des forces de freinage d'un système à quatre roues motrices.
En bref : Il s'agit d'une entreprise majeure nécessitant des compétences mécaniques importantes, une expérience en soudage et un accès à des outils et des pièces spécialisés. Cela va bien au-delà d’un simple échange ou modification. Le coût des pièces et de la main-d'œuvre dépasserait probablement la valeur du camion, à moins que vous ne soyez déjà très qualifié et que vous ayez accès à de nombreuses pièces d'occasion.
Une bien meilleure option : Au lieu d'essayer de convertir votre R10, envisagez d'acheter un K10 à quatre roues motrices d'occasion ou un camion similaire. Cela vous fera économiser beaucoup de temps, d’argent et de frustration. La différence de coût entre le projet et un camion donateur approprié favorisera probablement le simple achat d’un 4x4.
