Cette unité, située dans le réservoir de carburant, mesure le niveau de carburant et envoie cette information à la jauge. Lorsque la voiture est à l'arrêt (et que vous la démarrez pour la première fois), l'unité peut établir le contact correctement, fournissant une lecture précise (bien que peut-être encore légèrement erronée). Cependant, le mouvement et le ballottement du carburant pendant la conduite perturbent la connexion ou le flotteur au sein de l'unité d'envoi. Cela conduit à une lecture inexacte, généralement complète.
D'autres possibilités moins probables incluent :
* Problèmes de câblage : Une rupture ou un court-circuit dans le câblage entre l'unité d'envoi et la jauge pourrait provoquer des problèmes intermittents. Le mouvement pourrait aggraver cela.
* Problème de cluster de jauge : Bien que cela soit moins probable compte tenu du comportement de démarrage, une jauge défaillante pourrait elle-même mal interpréter le signal.
* Problème de connexion à la terre : Une mauvaise connexion à la terre quelque part dans le circuit peut provoquer des lectures erratiques.
Comment résoudre les problèmes :
1. Vérifiez le niveau de carburant : La jauge est-elle toujours pleine même après avoir roulé de manière significative et consommé une quantité importante de carburant ? Cela indique fortement un problème d’unité d’envoi.
2. Inspectez le câblage : Si possible, inspectez soigneusement le faisceau de câbles reliant le réservoir de carburant au groupe d'instruments pour déceler tout dommage ou corrosion. Ceci est difficile à faire sans outils spécialisés.
3. Demandez à un professionnel de diagnostiquer le problème : Un mécanicien peut utiliser un outil d'analyse pour vérifier les codes du capteur de niveau de carburant et effectuer un diagnostic plus approfondi. Ils peuvent également tester la jauge elle-même, confirmer le câblage et remplacer l'unité d'envoi si nécessaire. C'est généralement le moyen le plus efficace de résoudre le problème.
Le remplacement de l'unité d'envoi de carburant est souvent la solution, car c'est le coupable le plus courant dans des situations comme celle-ci. Ce n'est généralement pas une réparation particulièrement difficile pour un mécanicien.
