* Crépitements ou hésitations du moteur, notamment en accélération : C'est un signe classique. Le moteur ne reçoit pas suffisamment de carburant pour maintenir une puissance constante.
* Le moteur cale : La pompe peut ne pas être en mesure de fournir suffisamment de carburant pour maintenir le moteur en marche, ce qui peut entraîner un calage, en particulier au ralenti ou en accélération.
* Difficulté à démarrer : Le moteur peut démarrer mais ne pas démarrer, ou démarrer seulement après plusieurs tentatives. C'est parce que la pompe à carburant ne fournit pas suffisamment de carburant au moteur pour s'allumer.
* Économie de carburant réduite : Une pompe à carburant faible a du mal à fournir la pression de carburant nécessaire, ce qui entraîne une combustion moins efficace et un kilométrage réduit.
* Bruit gémissant provenant du réservoir de carburant : Vous pourriez entendre un bourdonnement ou un gémissement provenant de la zone du réservoir de carburant, en particulier lorsque le contact est mis (mais que le moteur ne tourne pas encore). C'est la pompe qui essaie de travailler plus fort qu'elle ne le devrait. Ce bruit n'est pas toujours présent, et parfois une pompe défaillante est silencieuse.
* Perte de puissance : Semblable à la pulvérisation cathodique, mais plus prononcée. La camionnette peut avoir du mal à gravir les collines ou à accélérer rapidement.
* Vérifier le voyant moteur (CEL) : Bien qu'il ne soit pas toujours indicatif d'une pompe à carburant spécifique, le CEL peut s'allumer avec des codes de diagnostic (DTC) liés aux problèmes du système de carburant, ce qui nécessite une enquête plus approfondie. Un outil d'analyse est nécessaire pour lire les codes.
Remarque importante : Bon nombre de ces symptômes peuvent être causés par d'autres problèmes, tels qu'un filtre à carburant obstrué, un régulateur de pression de carburant défectueux ou des problèmes avec le système d'allumage. Un diagnostic approprié nécessite qu'un mécanicien vérifie la pression du carburant et éventuellement effectue des tests de diagnostic. Ne présumez pas automatiquement qu’il s’agit de la pompe à carburant sans inspection professionnelle.
