Voici un aperçu des possibilités :
* Unité d'envoi de jauge de carburant défectueuse : C'est le coupable le plus courant. L'unité d'envoi est un flotteur à l'intérieur du réservoir de carburant qui se déplace avec le niveau de carburant et envoie un signal à la jauge. Si l'unité d'envoi fonctionne mal, il se peut qu'elle n'envoie pas de lecture précise, voire aucune lecture du tout. Il se peut également que l'unité d'envoi ne soit pas correctement mise à la terre ou qu'elle ait un problème de câblage dans le réservoir lui-même. Cela signifie que la jauge est erronée, mais que la lumière peut toujours fonctionner (ou non).
* Problèmes de câblage : Une rupture ou un court-circuit dans le câblage entre l'unité d'envoi et la jauge, ou une mauvaise connexion, pourrait empêcher la jauge de lire correctement. Le voyant de faible niveau de carburant peut utiliser un circuit séparé ou avoir un point de déclenchement différent (il peut être réglé sur un niveau de carburant inférieur au marqueur vide de la jauge).
* Problème du groupe d'instruments : C'est moins probable mais possible. Un défaut au sein du groupe d’instruments lui-même pourrait empêcher la jauge de fonctionner avec précision tout en laissant la lumière opérationnelle. Ceci est plus probable si les *autres* jauges de votre cluster fonctionnent également mal.
Que faire :
1. Ne risquez pas de tomber en panne d'essence : La jauge est clairement inexacte, alors remplissez votre réservoir immédiatement. Une panne d'essence peut endommager la pompe à carburant.
2. Vérifiez le câblage de la jauge de carburant : Si vous êtes à l'aise pour travailler sur des voitures, vous pouvez essayer de tracer le câblage de l'unité d'envoi à la jauge. Recherchez toute rupture évidente, corrosion ou connexion desserrée. Cela nécessitera probablement d'accéder au câblage sous la banquette arrière ou près du réservoir de carburant, il peut donc être préférable de confier cela à un mécanicien si vous n'êtes pas familier.
3. Remplacez l'unité d'envoi de la jauge de carburant : Il s'agit de la solution la plus probable et implique généralement la chute du réservoir de carburant (une réparation plus complexe). Un mécanicien devra probablement le faire, car une mauvaise manipulation du système de carburant pourrait être dangereuse.
4. Testez la jauge et les circuits lumineux : Il est préférable de confier cette tâche à un mécanicien doté d'outils de diagnostic qui peut tester la tension et la continuité des circuits de la jauge de carburant et du voyant de faible niveau de carburant pour déterminer l'emplacement exact du défaut.
Bref, ne vous fiez pas à une jauge inexacte. Remplissez votre réservoir et faites-le vérifier par un mécanicien pour diagnostiquer et résoudre le problème sous-jacent afin d'éviter de vous retrouver avec un réservoir vide.
