* Problèmes liés au convertisseur de couple : Un convertisseur de couple défaillant ne peut pas transférer correctement la puissance du moteur à la transmission. Il s'agit d'une cause fréquente de calage lors du passage en marche, en particulier sur les véhicules plus anciens. Il se peut qu’il glisse, ne se verrouille pas correctement ou soit simplement usé.
* Base de liquide de transmission : Un liquide de transmission insuffisant entraîne une surchauffe et une mauvaise lubrification, provoquant un dysfonctionnement de la transmission et potentiellement un calage du moteur. Vérifiez le niveau et l'état du liquide. Un liquide brun qui sent le brûlé est un mauvais signe.
* Problèmes de transmission : Les composants de transmission usés, tels que les embrayages, les bandes ou les joints internes, peuvent empêcher un bon engagement, entraînant un décrochage. Cela nécessite un diagnostic professionnel.
* Problèmes de moteur : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer *directement* un calage *uniquement* lors du passage en marche, les problèmes de moteur peuvent y contribuer. Ceux-ci pourraient inclure :
* Bas niveau d'huile moteur : Cela peut endommager le moteur et le faire caler.
* Fuites de vide : Ceux-ci peuvent perturber le ralenti du moteur et le rendre susceptible de caler sous charge (comme lors du passage en marche).
* Problèmes du système d'allumage : Des bougies d'allumage, un capuchon de distributeur, un rotor ou une bobine d'allumage usés peuvent provoquer des ratés d'allumage conduisant à des calages.
* Problèmes de livraison de carburant : Un filtre à carburant obstrué, une pompe à carburant défectueuse ou d'autres problèmes du système d'alimentation en carburant peuvent priver le moteur de carburant et le faire caler.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux fournit des informations inexactes à l'ordinateur du moteur sur la position du papillon. Cela peut entraîner une mauvaise distribution de carburant et un calage, en particulier sous charge.
* Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : Cette vanne contrôle le régime de ralenti du moteur. Une soupape IAC sale ou défectueuse peut provoquer le calage du moteur, en particulier lorsqu'il est soumis à une charge (comme l'engagement de la transmission).
* Liaison/câble de changement de vitesse : Dans les véhicules plus anciens, des problèmes avec la tringlerie ou le câble reliant le levier de vitesses à la transmission peuvent empêcher son engagement correct, entraînant un calage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première étape la plus simple et la plus importante.
2. Vérifiez l'huile moteur : Assurez-vous que le moteur contient suffisamment d'huile.
3. Inspectez les fuites de vide : Écoutez les sifflements autour de l’admission du moteur.
4. Demandez à un mécanicien professionnel de diagnostiquer le problème : Ceci est crucial, surtout si vous n’êtes pas enclin à la mécanique. Ils disposent des outils et de l'expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème sous-jacent, qu'il s'agisse de la transmission, du moteur ou de la connexion entre eux.
Essayer de résoudre ce problème vous-même sans expérience peut entraîner des dommages et des dépenses supplémentaires. Un diagnostic approprié effectué par un mécanicien est essentiel pour déterminer la cause profonde et prévenir des problèmes plus graves.
