* Le commutateur d'allumage : C'est le contrôle principal. Tourner la clé engage le circuit du démarreur.
* L'interrupteur de sécurité neutre (NSS) : Empêche le démarreur de s'engager sauf si la transmission est en position de stationnement ou neutre.
* Le relais de démarrage (ou solénoïde) : Celui-ci est souvent intégré au démarreur lui-même sur un Ford Ranger de cette année-là. Il s'agit d'un relais robuste qui reçoit l'énergie de la batterie et utilise le signal de faible courant du commutateur d'allumage pour fermer un circuit à courant élevé vers le démarreur.
* Fusibles et disjoncteurs : Protégez le câblage et les composants contre les surintensités.
Pour rechercher le problème potentiel : Si vous rencontrez des problèmes de démarrage, vous devriez vous concentrer sur le test de ces composants, plutôt que de rechercher un « relais d'interruption » spécifique. Un mécanicien diagnostiquerait le problème en vérifiant la tension à chaque point du circuit de démarrage. Cela implique généralement :
1. Vérification de la batterie et des câbles : Assurez-vous que la batterie est suffisamment chargée et que les bornes sont propres et serrées.
2. Test de l'interrupteur de sécurité neutre : Vérifiez qu'il fonctionne correctement.
3. Test du commutateur d'allumage : Assurez-vous qu’il envoie le bon signal.
4. Test du relais de démarrage (solénoïde) : Celui-ci est généralement intégré au démarreur du Ranger ; un multimètre serait utilisé pour vérifier la continuité et la bonne activation.
5. Inspection du démarreur lui-même : Recherchez les problèmes internes.
En bref : Il n'y a pas de relais d'interruption de démarreur séparé à localiser. Le problème réside dans l’un des autres composants décrits ci-dessus. Vous devrez consulter un schéma de câblage pour un Ford Ranger 2000 ou l'apporter à un mécanicien pour un diagnostic et une réparation appropriés.
