* Fabrication étendue : Le compartiment moteur n'est pas conçu pour le Power Stroke. Vous devrez fabriquer de nouveaux supports de moteur, éventuellement modifier le pare-feu et créer des systèmes d'échappement et d'admission personnalisés. Le Power Stroke est considérablement plus grand et plus lourd que le V10.
* Transmission : Le V10 utilise probablement une transmission différente de celle du Power Stroke de 7,3 L. Cela signifie que vous devrez vous procurer une transmission appropriée (probablement une 4R100 ou similaire) et l'adapter au Power Stroke, y compris l'arbre de transmission, la boîte de transfert et potentiellement l'engrenage de l'essieu arrière. Cela implique souvent des pièces personnalisées ou des modifications importantes.
* Faisceau de câblage : Les faisceaux de câbles sont complètement différents. Vous devrez soit modifier considérablement le faisceau existant, soit vous procurer un faisceau Power Stroke et l'intégrer dans le système du camion, en gérant tous les capteurs, ordinateurs et modules associés. Il s’agit d’une tâche électrique extrêmement difficile.
* Système de carburant : Le Power Stroke utilise un système de carburant complètement différent, y compris une injection haute pression. Vous devrez adapter l'ensemble du système de carburant, y compris le réservoir, les conduites, les filtres et les injecteurs.
* Système de refroidissement : Les exigences de refroidissement du Power Stroke diffèrent considérablement. Vous aurez probablement besoin d’un radiateur, d’un ventilateur et potentiellement d’autres composants différents.
* Émissions : Le respect des normes d'émission après la conversion constituera un obstacle majeur, notamment en fonction de la réglementation en vigueur dans votre région.
* Coût : Le coût des pièces, de la main d’œuvre et des outils spécialisés sera substantiel.
En bref : Bien que techniquement possible, cette conversion constitue une entreprise colossale. Il est généralement considéré comme beaucoup plus pratique et rentable de s'en tenir au V10 ou de trouver un F-250 1999 doté déjà du moteur Power Stroke de 7,3 L. À moins que vous n'ayez une vaste expérience en matière d'échange et de fabrication de moteurs, il est fortement recommandé de confier ce projet à des constructeurs de moteurs professionnels spécialisés dans ce type de travail. Même dans ce cas, il s'agit d'un projet très difficile et qui prend beaucoup de temps.
