Connexes à la transmission :
* Base de liquide de transmission : Un manque de liquide entraîne une lubrification insuffisante et peut provoquer des secousses, notamment pendant les changements de vitesse.
* Liquide de transmission sale ou usé : Un liquide ancien et contaminé ne lubrifie pas correctement et peut provoquer des changements de vitesse brusques et des secousses.
* Transmission glissante : Il s'agit d'un problème grave :la transmission ne s'engage pas correctement, ce qui entraîne une perte de puissance et des à-coups. Cela nécessite souvent une reconstruction ou un remplacement de la transmission.
* Embrayage usé (transmission manuelle) : Un embrayage usé patinera, entraînant des à-coups et des difficultés à engager les vitesses.
* Problèmes de solénoïde (transmission automatique) : Ceux-ci contrôlent le flux de fluide dans la transmission. Un solénoïde défectueux peut provoquer des changements de vitesse et des secousses irréguliers.
* Problèmes de convertisseur de couple (transmission automatique) : Des problèmes avec le convertisseur de couple (qui relie le moteur à la transmission) peuvent provoquer des à-coups, notamment lors des accélérations.
Connexe au moteur :
* Bougies d'allumage ou fils d'allumage : Des bougies ou des fils défectueux peuvent provoquer des ratés d'allumage, entraînant des secousses et une perte de puissance.
* Injecteurs de carburant : Des injecteurs de carburant obstrués ou défectueux peuvent provoquer une distribution de carburant incohérente, entraînant des secousses.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut provoquer un mélange de carburant pauvre ou riche, entraînant des à-coups.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique au moteur à quel point l’accélérateur est appliqué. Un TPS défectueux peut provoquer une réponse irrégulière du moteur et des secousses.
* Fuites sous vide : Des fuites dans le système de dépression peuvent perturber le fonctionnement du moteur et provoquer des à-coups.
Autres causes potentielles :
* Roulements de roue : Des roulements de roue usés peuvent provoquer des secousses, en particulier à des vitesses plus élevées ou lors des virages.
* Problèmes d'arbre de transmission : Des problèmes avec l’arbre de transmission peuvent transmettre des vibrations et provoquer des à-coups.
* Joints homocinétiques : Des joints homocinétiques usés (dans les véhicules à traction avant) peuvent provoquer des cliquetis et des secousses, en particulier lors des virages.
* Freins : Bien que moins courants, des problèmes liés aux freins, tels que des étriers qui collent, peuvent contribuer aux à-coups.
Que faire :
Il est essentiel de faire vérifier votre voiture par un mécanicien dès que possible. Décrire les secousses (quand elles se produisent – accélération, décélération, virage, vitesses spécifiques, etc.) aidera le mécanicien à diagnostiquer le problème. Ignorer le problème pourrait entraîner des réparations plus sérieuses et plus coûteuses à long terme. N'essayez pas de diagnostiquer ou de résoudre ce problème vous-même, à moins d'avoir une expérience significative en mécanique.
