* Base de liquide de refroidissement : C'est la chose *la plus courante* et la plus simple à vérifier en premier. Ouvrez le réservoir de liquide de refroidissement (lorsque le moteur est froid !) et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. S'il est bas, vous avez trouvé votre problème :vous devez ajouter du liquide de refroidissement (un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée). Un faible niveau de liquide de refroidissement empêche un bon transfert de chaleur. Cependant, une fuite est probablement la *cause* du niveau bas, vous devez donc la trouver et la réparer.
* Thermostat bloqué fermé : Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement. S'il est bloqué, le liquide de refroidissement ne circulera pas à travers le radiateur de chauffage, empêchant ainsi la chaleur d'atteindre l'habitacle. Un thermostat défectueux empêchera également le moteur d’atteindre sa température de fonctionnement, expliquant la jauge de température froide.
* Panne de la pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur et le radiateur de chauffage. En cas de panne, le liquide de refroidissement ne circulera pas correctement, ce qui entraînera une absence de chaleur et une jauge de froid. Écoutez les bruits inhabituels provenant de la pompe à eau (gémissements ou grincements).
* Problèmes de base du chauffage : Le radiateur de chauffage est un petit radiateur situé à l’intérieur de l’habitacle qui réchauffe l’air. Il pourrait être bouché, fuir (entraînant une odeur sucrée dans l'habitacle) ou avoir un débit restreint.
* Purge du système de refroidissement : Les poches d'air dans le système de refroidissement peuvent empêcher la bonne circulation du liquide de refroidissement. Le système devra peut-être être purgé (éliminant l'air emprisonné) pour assurer une bonne circulation.
* Capteur de température défectueux : Le capteur qui alimente la jauge de température est distinct du système qui contrôle le chauffage. Un capteur défectueux donnera une fausse lecture sur la jauge, mais pourrait ne pas causer directement le problème de chauffage. Cependant, cela vaut la peine d'enquêter si les autres problèmes sont exclus.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : C’est votre première étape absolue.
2. Inspecter les fuites : Regardez attentivement autour du radiateur, des durites, de la pompe à eau et du bloc moteur pour déceler tout signe de fuite de liquide de refroidissement.
3. Vérifiez le thermostat : Cela nécessite souvent de le supprimer. S'il est bloqué, il ne s'ouvrira pas lorsqu'il sera immergé dans l'eau chaude. Son remplacement est relativement peu coûteux.
4. Écoutez le bruit de la pompe à eau : Une pompe à eau défaillante fait généralement du bruit.
5. Vérifiez les tuyaux du radiateur : Sentez les durites menant vers et depuis le radiateur de chauffage (sous le tableau de bord). Si l’un est nettement plus froid que l’autre lorsque le moteur est chaud, cela indique un problème avec le radiateur de chauffage ou sa circulation. (Attention : tuyaux chauds !)
6. Purger le système de refroidissement (si nécessaire) : Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer un problème du système de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur.
