Voici une répartition :
* Convertisseur de couple : Il s'agit d'un couplage fluidique entre le moteur et la transmission. Il permet au moteur de tourner à des vitesses différentes de celles de la transmission, offrant ainsi des démarrages et des changements de vitesse en douceur. Cependant, ce glissement gaspille de l’énergie et réduit le rendement énergétique.
* Embrayage de verrouillage : Il s'agit d'un mécanisme d'embrayage au sein du convertisseur de couple. Lorsqu'il est engagé, il relie directement le moteur et la transmission, éliminant ainsi le couplage hydraulique et le glissement associé.
* Engagement de verrouillage : L'embrayage de verrouillage s'enclenche à des vitesses plus élevées et dans certaines conditions de charge. Les conditions exactes sont contrôlées par le système de commande de la transmission, qui surveille la position du papillon, le régime moteur et la charge de la transmission. L'objectif est de bloquer lorsque les régimes du moteur et de la transmission sont suffisamment proches pour éviter toute contrainte excessive sur l'embrayage.
Avantages du verrouillage du convertisseur de couple dans un Nova de 1977 :
* Économie de carburant améliorée : L'élimination du glissement améliore considérablement le rendement énergétique.
* Performances accrues : La connexion directe permet un transfert de puissance plus direct vers les roues.
* Chauffage réduit : Moins de glissement signifie moins de chaleur générée dans le convertisseur de couple.
Ce que l'on ressent dans une Nova de 1977 :
Lorsque le verrouillage s'enclenche, vous pourriez ressentir un léger décalage ou un changement très subtil dans le son du moteur. Il ne s’agit généralement pas d’un événement dramatique comme un changement de vitesse. C’est souvent à peine perceptible.
En bref, le verrouillage du convertisseur de couple dans un Nova 77 est une fonction d'économie de carburant et d'amélioration des performances qui connecte directement le moteur et la transmission à des vitesses plus élevées.
