Le câblage est le suivant :
* Capuchon du distributeur : Les fils du capuchon vont à chaque bougie d’allumage. L'ordre de ces fils est crucial et spécifique à l'ordre d'allumage du moteur (que vous devrez consulter dans un manuel de réparation pour votre année et votre code moteur spécifiques). Une erreur entraînera des ratés d'allumage ou un non-démarrage.
* Bobine d'allumage : La bobine reçoit 12 V du commutateur d'allumage, mais ne se déclenche que lorsqu'elle est déclenchée par le module électronique du distributeur (souvent appelé module de commande d'allumage ou ICM).
* Module de commande d'allumage (ICM) : Ce module reçoit des signaux du capteur de position du vilebrequin (CKP) et du capteur de position d'arbre à cames (CMP) pour déterminer quand allumer la bobine. Il est souvent situé à proximité du distributeur.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Fournit la vitesse de rotation et la position du moteur à l’ICM.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Fournit la position de l'arbre à cames à l'ICM pour un timing précis.
* Puissance : La bobine est alimentée par le contacteur d'allumage, généralement via un fusible. Cela passe souvent par l’ICM.
En bref : Vous n'avez pas de packs de bobines individuels par prise. Il y a une bobine et le câblage part de celle-ci (via le capuchon du distributeur) jusqu'à chaque bougie d'allumage. L'ICM contrôle le moment où la bobine se déclenche en fonction des entrées du capteur de position du moteur.
Pour comprendre votre câblage spécifique : Vous avez absolument besoin d'un schéma de câblage pour votre année *exacte* et votre modèle Malibu. Ce schéma vous montrera les codes couleurs précis et le routage de tous les fils. Vous pouvez retrouver ces schémas dans :
* Manuels de réparation : Haynes, Chilton ou les manuels d'entretien d'usine sont d'excellentes ressources.
* Ressources en ligne : Certains sites Web (comme les sites Web spécifiques aux véhicules GM) peuvent proposer des schémas de câblage, mais soyez prudent quant à leur exactitude.
Il est fortement déconseillé de tenter de travailler sur le système d'allumage sans un schéma de câblage approprié, car un câblage incorrect peut endommager les composants ou même provoquer un incendie.
