1. Pompe à carburant : C'est le coupable le plus courant.
* Écoutez la pompe : Demandez à quelqu'un de tourner la clé de contact en position « marche » (ne démarrez pas le moteur). Vous devriez entendre un bref vrombissement provenant de la pompe à carburant (généralement près du réservoir de carburant). Si vous ne l'entendez pas, la pompe est peut-être défectueuse, le relais est défectueux ou il y a un problème de câblage.
* Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Localisez le relais de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles (consultez votre manuel du propriétaire). Essayez de l'échanger avec un relais du même ampérage contre un relais en bon état (comme le relais du klaxon, si vous pouvez l'identifier comme tel – veillez à ne pas les mélanger de façon permanente !). Cela aide à déterminer si le relais lui-même est le problème.
* Vérifiez le fusible de la pompe à carburant : Semblable au relais, vérifiez le fusible dans la boîte à fusibles.
* Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant. Vous devrez le connecter à la rampe d'injection (avec précaution !) et vérifier la pression tout en lançant le moteur. La pression doit être conforme aux spécifications indiquées dans votre manuel du propriétaire. Une pression faible ou inexistante indique un problème de pompe, de filtre ou de régulateur de pression.
2. Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant.
* Inspectez le filtre à carburant : Localisez le filtre à carburant (souvent près de la pompe à carburant) et inspectez-le visuellement. S'il est visiblement sale ou endommagé, remplacez-le.
3. Conduites de carburant : Une conduite de carburant pliée, fissurée ou obstruée empêchera le carburant d’atteindre le moteur.
* Inspectez visuellement les conduites de carburant : Examinez soigneusement toutes les conduites de carburant pour détecter tout dommage, fuite ou pli.
4. Injecteurs de carburant : Si la pompe à carburant fonctionne et que les conduites sont dégagées, les injecteurs eux-mêmes pourraient être obstrués ou défectueux. Ceci est plus complexe et nécessite généralement des outils et des connaissances spécialisés pour diagnostiquer.
5. Corps de papillon/carburateur : (selon que votre fourgon est équipé d'une injection de carburant ou d'un carburateur) Un problème ici pourrait empêcher le carburant d'être atomisé et de pénétrer dans le moteur.
* Carburateur : Si vous avez un carburateur, il faudra peut-être le nettoyer ou le reconstruire.
* Injection de carburant : Un corps de papillon obstrué peut restreindre le débit de carburant dans les systèmes d’injection de carburant.
6. Système d'allumage : Même si vous dites qu'il est probable qu'il n'y ait pas de carburant, une faible étincelle peut également empêcher le moteur de démarrer, donnant l'*impression* d'un problème de carburant. Vérifiez les bougies et les fils.
7. Ramassage dans le réservoir d'essence : Un problème moins courant, un tube de prélèvement de carburant endommagé ou obstrué dans le réservoir d'essence lui-même, peut empêcher la pompe d'aspirer du carburant.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le plus simple et le plus courant :écoutez la pompe à carburant.
2. Vérifiez le relais et le fusible de la pompe à carburant.
3. Inspectez visuellement le filtre à carburant et les conduites.
4. Si vous disposez des outils et des connaissances nécessaires, vérifiez la pression du carburant.
5. Si tout le reste échoue, il est peut-être temps de consulter un mécanicien.
La sécurité avant tout : Le carburant est inflammable. Travaillez dans un endroit bien ventilé et évitez les étincelles ou les flammes nues. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système de carburant de votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes du système de carburant peuvent être dangereuses.
