1. Vérifiez les fusibles : C’est la chose la plus simple et la moins chère à vérifier en premier. Consultez votre manuel du propriétaire pour localiser la boîte à fusibles (il peut y en avoir plusieurs) et trouvez le(s) fusible(s) lié(s) au(x) ventilateur(s) du radiateur. Ils peuvent être étiquetés ou vous devrez peut-être utiliser un multimètre pour tester la continuité. Remplacez tous les fusibles grillés.
2. Vérifiez les relais : Les ventilateurs de radiateur utilisent souvent des relais pour commuter le courant plus élevé nécessaire au fonctionnement des ventilateurs. Ces relais sont contrôlés électriquement par l'ordinateur du moteur ou d'autres composants. Recherchez le(s) relais du(des) ventilateur(s) de refroidissement (encore une fois, consultez votre manuel du propriétaire) et essayez de les échanger avec des relais connus en bon état du même ampérage. Si l'échange résout le problème, le relais d'origine est défectueux.
3. Vérifiez le(s) moteur(s) de ventilateur : Si les fusibles et les relais fonctionnent correctement, le problème pourrait provenir du moteur du ventilateur lui-même. Vous pouvez essayer de contourner le relais (avec précaution et temporairement, à l'aide de câbles de démarrage, uniquement lorsque le moteur est éteint !) pour voir si le ventilateur fonctionne directement à partir de l'alimentation. *Avertissement :* Ceci est dangereux si cela n'est pas fait correctement. Si cela fonctionne, le problème vient probablement du relais ou de son circuit de commande. Si cela ne fonctionne pas, le moteur est probablement défectueux.
4. Vérifiez le circuit de commande du ventilateur : Il s'agit de la partie la plus complexe et peut nécessiter un dépannage plus avancé :
* Capteur de température : Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur indique à l'ordinateur quand allumer les ventilateurs. Un capteur défectueux peut ne pas signaler à l'ordinateur que le moteur est en surchauffe.
* Module de commande du ventilateur de refroidissement (CFCM) ou module de commande du moteur (ECM) : L'ECM ou un CFCM dédié (le cas échéant) contrôle les relais des ventilateurs. Un module défectueux nécessiterait un diagnostic avec un outil d'analyse.
* Câblage : Vérifiez le faisceau de câbles pour déceler tout dommage, corrosion ou connexions desserrées entre le capteur de température, le relais, le moteur du ventilateur et l'ECM/CFCM.
5. Niveau de liquide de refroidissement faible : Bien qu'il n'empêche pas directement le ventilateur de fonctionner, un niveau de liquide de refroidissement très bas peut déclencher une situation de surchauffe dans laquelle les ventilateurs *devraient* fonctionner. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement.
Remarques importantes :
* La sécurité avant tout : Travailler avec les systèmes électriques des voitures peut être dangereux. Débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques.
* Manuel du propriétaire : Votre manuel du propriétaire est votre meilleur ami pour localiser les boîtes à fusibles, les relais et autres composants.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur les systèmes électriques d'une voiture, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Un moteur qui surchauffe peut causer de graves dommages.
Commencez par les étapes les plus simples (fusibles et relais), puis progressez vers les plus complexes si nécessaire. N'oubliez pas de toujours consulter votre manuel du propriétaire pour connaître les détails relatifs à votre Chevrolet Malibu 1997.
