* Trouver des étriers et des disques compatibles : Vous devrez vous procurer des étriers et des rotors provenant d'un autre modèle de véhicule compatible avec l'essieu arrière et le support de roue de votre Cavalier. Il n’existe pas de solution directe. Cela nécessite des recherches importantes pour trouver un véhicule donneur avec une géométrie et un système de freinage similaires et adaptables.
* Fabrication ou modification de conduites de frein : Vous aurez besoin de nouvelles conduites de frein acheminées vers les nouveaux étriers. Cela signifie probablement plier des lignes personnalisées ou adapter des lignes existantes, ce qui nécessite des outils et une expertise spécialisés.
* Modification des plaques d'appui ou de l'essieu : Les plaques de support existantes sont conçues pour les fûts. Vous devrez probablement les modifier considérablement ou fabriquer des plaques d'appui entièrement nouvelles pour accueillir les étriers de frein à disque. L'essieu lui-même peut également nécessiter une modification ou un remplacement, selon les pièces donneuses que vous choisissez.
* Modification du frein électronique : Le système de freinage d'urgence existant est conçu pour les freins à tambour. Vous devrez soit intégrer un système de frein à disque commandé par câble, soit trouver une solution de frein électronique hydraulique et réviser complètement le système.
* Compatibilité des roues : Vous aurez peut-être besoin de roues différentes pour accueillir les étriers et les rotors plus grands.
* Réglage correct de la vanne de dosage (critique) : La valve proportionnelle de votre système de freinage répartit la force de freinage entre les freins avant et arrière. Les freins arrière passant des tambours aux disques, la répartition de la force de freinage changera radicalement, ce qui pourrait entraîner un blocage facile des freins arrière. Vous devrez régler cette valve (ou éventuellement la remplacer) pour un freinage sûr et équilibré. Se tromper est dangereux.
* Purge des freins : Après l'installation, vous devrez purger correctement tout le système de freinage pour éliminer tout air des conduites.
En bref : Il s’agit d’un projet mécanique majeur qui nécessite une expertise importante, des outils spécialisés et une compréhension approfondie des systèmes de freinage automobile. Ce n'est pas un travail pour quelqu'un sans une solide expérience en mécanique. Tenter cela sans les connaissances et compétences appropriées pourrait conduire à un système de freinage dangereux et peu fiable.
Au lieu de tenter cette conversion, pensez à :
* Mise à niveau des freins à tambour existants : C'est une option beaucoup plus simple et plus sûre. De nouveaux patins, cylindres et matériel amélioreront considérablement la puissance de freinage.
* Accepter les limitations : Les freins à tambour conviennent parfaitement à de nombreuses situations de conduite, notamment dans une voiture aussi légère qu'une Cavalier.
Si vous envisagez sérieusement de mettre à niveau votre système de freinage, il est fortement recommandé de demander l'aide d'un mécanicien automobile qualifié et expérimenté. Ce projet est bien plus complexe et potentiellement dangereux qu’il n’y paraît au premier abord.
