Voici une répartition :
* Glissement du convertisseur de couple : À basse vitesse, un convertisseur de couple glisse automatiquement. Cela signifie que l'arbre d'entrée (connecté au moteur) et l'arbre de sortie (connecté à la transmission) ne sont pas directement couplés. Il existe un couplage fluidique qui permet des différences de vitesse entre les deux, offrant des démarrages plus fluides et une charge de choc réduite sur la transmission. Ce glissement crée la sensation d'une connexion légèrement moins directe entre le moteur et les roues. C'est normal.
* Caractéristiques du moteur diesel : Les moteurs diesel, en particulier les plus anciens, ont souvent un couple important à bas régime. Ce couple peut être amplifié par l'effet multiplicateur du convertisseur de couple à basse vitesse, conduisant à une sensation de « glissement » plus perceptible ou d'engagement moins direct.
* Usure de la transmission : Si votre transmission est usée, le convertisseur de couple peut présenter plus de glissement que d'habitude, ou il peut y avoir d'autres problèmes provoquant une sensation moins directe. Des embrayages ou des composants internes usés peuvent exacerber cette sensation.
* Ce n'est PAS un embrayage verrouillable : Alors que de nombreuses transmissions automatiques modernes disposent d'un embrayage de verrouillage dans leur convertisseur de couple pour coupler directement le moteur et la transmission à des vitesses plus élevées pour un meilleur rendement énergétique, cela est moins courant dans les camions plus anciens comme votre Dodge 1999, et il est particulièrement peu probable qu'il s'engage et se désengage à basse vitesse. Un embrayage de verrouillage s'engagerait généralement à des vitesses et dans des conditions de croisière plus élevées.
En bref : Ce que vous ressentez probablement, c'est le comportement normal d'un convertisseur de couple à bas régime, accentué par les caractéristiques de votre moteur diesel. Cependant, si vous ressentez un glissement excessif, des bruits inhabituels ou d'autres problèmes de conduite, il peut être utile de demander à un mécanicien d'inspecter votre transmission pour déceler une usure ou des problèmes potentiels. Ils peuvent diagnostiquer si quelque chose ne va vraiment pas au-delà des caractéristiques opérationnelles normales.
