* Problèmes avec le compresseur lui-même : Cela peut aller d’un roulement ou d’une poulie défaillante à un problème mécanique interne plus grave.
* Problèmes avec la vanne de dérivation du compresseur : Cette valve contrôle la quantité de boost. S'il fonctionne mal, il se peut qu'il ne permette pas une pression de suralimentation suffisante.
* Problèmes avec le capteur de pression de suralimentation : Ce capteur surveille la pression de suralimentation et envoie cette information à l'ordinateur de la voiture. Un capteur défectueux pourrait donner une fausse lecture de faible suralimentation.
* Fuites dans le système d'admission : Des fuites dans les durites, les tuyaux ou le refroidisseur intermédiaire peuvent réduire la pression de suralimentation.
* Problèmes avec le refroidisseur intermédiaire : Un refroidisseur intermédiaire bouché ou endommagé réduira l’efficacité du système.
* Problèmes informatiques : Un problème avec le PCM (Powertrain Control Module) de la voiture pourrait être une mauvaise interprétation des données du capteur ou un contrôle incorrect du compresseur.
Ignorer un voyant faible est risqué. Continuer à conduire avec une faible poussée peut endommager le moteur, entraînant potentiellement des réparations coûteuses. Vous devriez faire diagnostiquer et réparer le véhicule par un mécanicien qualifié dès que possible, idéalement un mécanicien expérimenté avec les moteurs suralimentés. Ils seront en mesure de diagnostiquer correctement la cause profonde de la condition de faible boost.
