* Capacité de couple : Le moteur de 3,8 L produit nettement plus de couple que le 3,4 L. Une transmission conçue pour le couple inférieur du 3,4 L serait probablement endommagée ou tomberait en panne prématurément sous la contrainte plus élevée de la puissance du 3,8 L. Les composants internes, comme les embrayages et les arbres, ne sont pas conçus pour supporter la charge accrue.
* Rapports de démultiplication : Même si la capacité de couple était similaire (ce qui n'est pas le cas), les rapports de démultiplication des transmissions sont probablement optimisés pour la plage de puissance de chaque moteur. L'utilisation d'une mauvaise transmission entraînerait de mauvaises performances, pouvant entraîner une surchauffe et des dommages. Le 3,8 L pourrait avoir besoin de rapports inférieurs pour une meilleure accélération, tandis que la transmission du 3,4 L pourrait être conçue pour une meilleure économie de carburant au détriment de l'accélération. Cette inadéquation aurait un impact négatif sur la maniabilité et l’efficacité.
* Diamètre de l'arbre d'entrée/nombre de cannelures : L'arbre d'entrée qui relie le moteur à la transmission peut avoir un diamètre ou un nombre de cannelures différent entre les deux types de moteurs, les empêchant physiquement de s'accoupler correctement.
En bref, même si l'Impala peut ressembler extérieurement quel que soit le moteur, les composants internes de la transmission sont conçus spécifiquement pour le moteur avec lequel ils ont été associés lors de la fabrication. Leur échange entraîne de graves problèmes mécaniques et est fortement déconseillé.
