Modifications de la forme du corps :
* Réduire la zone frontale : Une partie avant plus petite réduit considérablement la traînée. Cela pourrait impliquer des phares plus petits, un capot plus incliné et une calandre plus étroite.
* Surfaces lisses : Éliminez les arêtes vives, les espaces et les saillies. Cela signifie lisser les coutures, les poignées de porte affleurantes (ou cachées) et éliminer ou rationaliser les rétroviseurs extérieurs.
* Forme de larme : La forme aérodynamique classique est une larme. Bien que cela ne soit pas pratique pour une voiture entière, certains aspects de cette forme peuvent être incorporés. Un capot long et incliné et une partie arrière effilée y contribuent.
* Aérodynamique du soubassement : Le soubassement est une source importante de traînée. Cela peut être amélioré avec :
* Sous-plateau lisse : Un sous-plateau lisse et plat minimise les perturbations du flux d'air.
* Diffuseurs : Ceux-ci aident à gérer le flux d’air à l’arrière, réduisant ainsi les turbulences et la traînée.
* Carénages de passage de roue : Ceux-ci réduisent la traînée autour des roues.
* Conception de l'arrière : Une partie arrière effilée et inclinée minimise les turbulences de sillage derrière la voiture. Un spoiler, s'il est correctement conçu, peut également gérer ce flux d'air et réduire la portance.
* Roues profilées : Les roues et les pneus créent une traînée importante. L’utilisation d’enjoliveurs aérodynamiques ou de roues avec des rayons soigneusement conçus peut s’avérer utile.
Autres considérations :
* Sélection des matériaux : Des matériaux plus légers, tels que la fibre de carbone, peuvent réduire le poids total de la voiture, améliorant indirectement son efficacité aérodynamique (moins de poids signifie moins de force nécessaire pour vaincre la résistance de l'air).
* Dynamique des fluides computationnelle (CFD) : La conception des voitures modernes utilise largement les simulations CFD pour optimiser la forme et minimiser la traînée. Ces simulations peuvent identifier les domaines à améliorer qui ne sont pas évidents visuellement.
* Tests en soufflerie : Les tests physiques en soufflerie permettent de valider les simulations CFD et aident à affiner la conception.
Il est important de noter que rationaliser une voiture implique souvent des compromis. Par exemple, une conception très épurée pourrait compromettre l’espace intérieur ou la visibilité. La conception optimale est un équilibre entre aérodynamisme, praticité et esthétique.
