1. Rassemblez les outils et le matériel :
- Courroie de distribution de remplacement (largeur, longueur et nombre de dents appropriés)
- Tendeur de courroie de distribution
- Pompe à eau (en option, recommandée pour l'entretien préventif)
- Liquide de refroidissement (si remplacement de la pompe à eau)
- Jeu de clés à douille
- Jeu d'embouts Torx
- Tournevis à tête plate
- Pinces
- Lumière de synchronisation (en option, pour plus de précision)
2. Préparez le véhicule :
- Laisser le moteur refroidir complètement.
- Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter des problèmes électriques pendant le processus.
- Déposer les carters moteur ou tout élément gênant l'accès à la courroie de distribution.
3. Localisez la courroie de distribution :
- Identifiez le couvercle de la courroie de distribution, généralement un boîtier en plastique noir situé à l'avant du moteur.
- Retirez le couvercle de la courroie de distribution pour exposer la courroie et ses composants.
4. Régler le moteur au point mort haut (PMH) :
- Faire tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à ce que le moteur atteigne le PMH sur la course de compression. Cela peut être vérifié à l'aide d'une lampe témoin ou en alignant les marques de calage sur la poulie de vilebrequin et l'arbre à cames.
5. Desserrez le tendeur de courroie de distribution :
- Localisez le tendeur de courroie de distribution, qui peut avoir un boulon excentrique ou un mécanisme à ressort.
- Desserrez le tendeur pour réduire la tension sur la courroie de distribution.
6. Retirez la courroie de distribution :
- Utilisez un tournevis à tête plate ou un outil adapté pour dégager la courroie de distribution de ses poulies respectives.
- Faites glisser délicatement l'ancienne courroie de distribution sans déplacer les positions de l'arbre à cames ou du vilebrequin du moteur.
7. Inspectez les composants de la courroie de distribution :
- Examinez l'ancienne courroie de distribution pour déceler des fissures, une usure excessive ou des dommages.
- Vérifier la pompe à eau pour déceler des fuites ou du jeu dans ses roulements (en option).
8. Installez la nouvelle courroie de distribution :
- Positionner la nouvelle courroie de distribution autour de la poulie de vilebrequin et des poulies d'arbre à cames en veillant au bon alignement des repères de distribution.
- Appliquer une légère tension sur la ceinture à la main.
9. Ajustez la tension de la courroie de distribution :
- Utilisez le tendeur de courroie de distribution pour régler la tension de la courroie selon les spécifications du fabricant (généralement trouvées dans le manuel d'entretien du véhicule).
10. Réinstallez le couvercle de la courroie de distribution :
- Réinstallez le couvercle de la courroie de distribution en vous assurant d'un ajustement serré et correct.
11. Rebranchez la batterie :
- Rebranchez la borne négative de la batterie.
12. Vérifiez le bon timing :
- Réalignez les repères de calage sur le vilebrequin et les arbres à cames pour garantir que le calage est correct.
13. Testez le moteur :
- Démarrez le moteur et laissez-le tourner quelques minutes. Vérifiez tout bruit inhabituel, vibration ou fuite de liquide de refroidissement.
14. Vérifiez le timing avec Timing Light (facultatif) :
- Si disponible, utilisez une lampe stroboscopique pour vérifier que le calage de l'allumage est précis et conforme aux spécifications du fabricant.
15. Remplacer le liquide de refroidissement (facultatif) :
- Si vous avez remplacé la pompe à eau, vidangez l'ancien liquide de refroidissement et remplissez-le avec un nouveau mélange de liquide de refroidissement selon les exigences du véhicule.
16. Essai routier :
- Emmenez la voiture faire un court trajet pour tester ses performances et vous assurer que tout fonctionne correctement.
N'oubliez pas que le remplacement d'une courroie de distribution est une tâche critique et que toute erreur au cours du processus pourrait entraîner de graves dommages au moteur. Si vous n'avez pas l'expertise ou la confiance nécessaire pour entreprendre ce travail, il est recommandé de demander l'aide d'un mécanicien qualifié familier avec les véhicules BMW.
