Voici un aperçu général du processus. Ce n'est pas un guide complet, et les étapes spécifiques peuvent varier légèrement en fonction de l'année et du modèle de votre évasion. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à l'année et au modèle de votre véhicule pour des instructions précises et des spécifications de couple.
Outils dont vous aurez probablement besoin:
* Jack and Jack se tient: Essentiel pour soulever en toute sécurité le véhicule.
* Chocks de roue: Pour empêcher le véhicule de rouler.
* Lug Wrench: Pour retirer la roue.
* Corque à couple: Crucial pour le resserrement des boulons aux bonnes spécifications.
* Ensemble de douilles et clés: Différentes tailles seront nécessaires.
* séparateur de joint à billes: Pour séparer le joint à billes du bras de commande.
* Séparateur de fin de tige de tie: Pour séparer l'extrémité de tir de la fusée de direction.
* Roueur de roue Presse: Ceci est généralement essentiel pour installer correctement le nouveau roulement. Une mauvaise installation sans presse peut gravement endommager le nouveau roulement.
* marteau et coups de poing (éventuellement): Peut être nécessaire pour certains composants tenaces.
* Huile pénétrante (comme PB Blaster): Aide à desserrer les boulons rouillés ou saisis.
* Nouveau roulement de roue: Assurez-vous d'obtenir le bon numéro de pièce pour votre modèle d'évasion et votre année spécifiques.
* Manuel de réparation spécifique à votre Ford Escape: Ceci est incroyablement important pour les instructions détaillées et les spécifications de couple.
étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour les détails):
1. Sécurité d'abord: Garez-vous sur une surface de niveau, engagez le frein de stationnement et utilisez des coussins de roue. Débranchez la borne de batterie négative.
2. Soulever et soutenir le véhicule: Soulevez le véhicule en toute sécurité à l'aide d'un cric et fixez-le sur des supports de cric.
3. Retirez la roue: Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
4. Débrancher l'étrier de frein: Retirez l'étrier de frein et accrochez-le en toute sécurité à l'aide d'un fil ou d'un cordon élastique. Ne laissez pas la conduite de frein accrocher librement.
5. Débrancher le capteur ABS (le cas échéant): Débranchez soigneusement le fil du capteur ABS du moyeu.
6. Débrancher la tige de tir Fin: Séparez l'extrémité de tir de la tige de la fusée de direction à l'aide d'un séparateur d'extrémité de tige de cravate.
7. Joint de balle séparé: Séparez le joint à billes inférieur du bras de commande à l'aide d'un séparateur de joint de balle.
8. Retirez l'assemblage du moyeu: L'assemblage du moyeu, qui contient le roulement de la roue, peut maintenant être retiré. Cela peut nécessiter de retirer certains boulons et éventuellement de l'utilisation d'un extracteur. Faites attention à ne pas endommager le joint d'essieu.
9. Appuyez sur l'ancien roulement: Cela nécessite une presse à roulement de roue. Tenter de le retirer d'une autre manière pourrait endommager le roulement et les composants environnants.
10. Appuyez sur le nouveau roulement: À l'aide de la presse à roulement, installez le nouveau roulement de roue en assurant des sièges et un alignement appropriés.
11. Réassemblage: Recsemblez tout dans l'ordre inverse du démontage. Portez une attention particulière aux spécifications de couple appropriées pour tous les boulons. Ceci est crucial pour prévenir l'usure prématurée et les dommages potentiels.
12. Abaissez le véhicule: Baissez soigneusement le véhicule des supports de cric.
13. Test Drive: Après le remontage, testez le véhicule pour vous assurer que tout fonctionne correctement. Écoutez les bruits inhabituels de la zone de roue.
Encore une fois, il s'agit d'un aperçu simplifié. Une mauvaise exécution de cette réparation peut entraîner de graves risques de sécurité. Consultez un manuel de réparation spécifique à votre véhicule et, si vous n'êtes pas à l'aise avec le processus, amenez votre véhicule à un mécanicien qualifié.
