Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Indispensable pour la sécurité. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Cales de roue : Pour sécuriser le véhicule.
* Clé à écrou : Pour retirer les roues.
* Jeu de clés à douille : Différentes tailles, dont métriques et éventuellement SAE, selon l'année de votre véhicule.
* Clé dynamométrique : Crucial pour serrer les boulons selon les spécifications correctes.
* Outil de compression à pince en C ou à étrier : Pour comprimer le piston de l'étrier. Une pince en C peut fonctionner, mais un compresseur à étrier dédié est plus sûr et plus facile.
* Épandeur de plaquettes de frein ou outil similaire : Peut aider à séparer les plaquettes de l'étrier.
* Clé ou douille pour boulons de montage d'étrier : La taille varie selon l’année.
* Huile dégrippante (PB Blaster ou similaire) : Aide à desserrer les boulons rouillés.
* Gants et lunettes de sécurité : Protégez-vous de la graisse, de la saleté et des blessures potentielles.
* Nouvelles plaquettes de frein : Assurez-vous d'obtenir les plaquettes appropriées pour votre modèle et votre année F-250 spécifiques.
* Facultatif :Brosse métallique : Pour nettoyer les surfaces des étriers.
* Facultatif :Nettoyant pour freins : Pour nettoyer les surfaces de l'étrier et du rotor.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière. Soulevez l'avant du camion en toute sécurité à l'aide du cric et soutenez-le avec des chandelles.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Exposer l'étrier : Vous verrez maintenant l'étrier de frein, les plaquettes de frein et le rotor.
4. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez la pince en C ou le compresseur d'étrier pour repousser le piston dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour les nouveaux coussinets plus épais. Important : Vous devrez peut-être tourner le piston lentement pour éviter d'endommager les joints internes. Certains pistons nécessitent également une torsion lors de la compression.
5. Retirez les plaquettes de frein : Selon la conception de votre étrier, des broches ou des clips peuvent maintenir les plaquettes en place. Retirez-les pour libérer les anciens tampons. Parfois, un peu de persuasion avec un tournevis à tête plate ou un écarteur de plaquettes de frein est nécessaire.
6. Nettoyez l'étrier et le rotor : Utilisez une brosse métallique pour nettoyer toute rouille ou débris des surfaces de montage de l'étrier et du rotor. Le nettoyant pour freins peut éliminer davantage tous les contaminants.
7. Installer de nouvelles plaquettes de frein : Insérez soigneusement les nouvelles plaquettes de frein dans l'étrier, en vous assurant qu'elles sont correctement installées. Réinstallez les broches ou les clips.
8. Réinstallez l'étrier : Remontez l'étrier sur le support, en vous assurant qu'il est correctement aligné. Serrez les boulons de fixation de l'étrier au couple spécifié par le fabricant.
9. Réinstallez la roue : Remplacez la roue et serrez les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant. Ne serrez pas trop.
10. Abaisser le véhicule : Abaissez soigneusement le véhicule des chandelles.
11. Pompez les freins : Avant de conduire, pompez fermement la pédale de frein à plusieurs reprises pour vous assurer que les plaquettes sont bien en place contre le rotor.
12. Essai routier : Faites un court essai routier pour vérifier que les freins fonctionnent correctement.
Considérations importantes :
* État du rotor : Inspectez les rotors pour déceler toute usure excessive ou rayures. S'ils sont usés au-delà de l'épaisseur minimale, ils doivent être remplacés ou refaits à neuf.
* État de l'étrier : Vérifiez les étriers pour déceler des fuites, des pistons collés ou d'autres dommages. Si vous rencontrez des problèmes, les étriers devront peut-être être reconstruits ou remplacés.
* Liquide de frein : Bien que cela ne fasse pas directement partie du remplacement des plaquettes, c'est une bonne idée de vérifier le niveau et l'état de votre liquide de frein. S'il est faible ou sale, il doit être rincé et remplacé.
* Spécifications de couple : Consultez toujours le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les spécifications de couple correctes pour tous les boulons. L'utilisation d'un mauvais couple peut entraîner des pièces desserrées ou des dommages.
Ceci est un aperçu général. Consultez le manuel de réparation de votre Ford F-250 pour obtenir des instructions détaillées spécifiques au modèle. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez votre camion à un mécanicien qualifié. Le travail des freins est essentiel pour la sécurité, et il vaut mieux prévenir que guérir.
