Les moteurs SACT et DACT de la 3000GT présentent des différences fondamentales dans leur conception et leur architecture. Le moteur DACT a deux arbres à cames par rangée de cylindres, tandis que le moteur SOHC a un arbre à cames par rangée de cylindres. Cette différence affecte la commande des soupapes, la configuration de la courroie de distribution/chaîne et la configuration de la culasse.
De plus, la configuration biturbo du moteur DACT implique des modifications du système d'échappement, du système d'admission et du système de gestion du moteur. Ces modifications ne sont pas simples et peuvent nécessiter une fabrication et un réglage personnalisés.
Compte tenu de ces facteurs, il est généralement recommandé de demander l’aide d’un mécanicien ou d’un constructeur de moteurs expérimentés si vous envisagez un échange de moteur aussi important. Ils peuvent évaluer la faisabilité du projet et fournir des conseils pour garantir une conversion réussie et fiable.
