Twin Turbo :
- Dans une configuration bi-turbo, deux turbocompresseurs séparés sont utilisés. Chaque turbocompresseur est généralement plus petit et fonctionne en parallèle pour comprimer l’air d’admission.
- Les turbocompresseurs jumeaux peuvent être disposés dans différentes configurations, telles que séquentielles, parallèles ou séquentielles étagées.
- La disposition séquentielle implique l'utilisation d'un turbocompresseur à bas régime et l'engagement du deuxième turbocompresseur lorsque le moteur atteint des régimes ou des charges plus élevés.
- La configuration parallèle implique l'utilisation simultanée des deux turbocompresseurs sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- L'agencement séquentiel par étapes combine des éléments de configurations séquentielles et parallèles, dans lesquelles un turbocompresseur fonctionne à basse vitesse et les deux turbocompresseurs fonctionnent ensemble à des vitesses plus élevées.
Bi-Turbo :
- Dans une configuration bi-turbo, deux turbocompresseurs sont également utilisés, mais ils sont disposés en série plutôt qu'en parallèle.
- Le premier turbocompresseur (généralement plus petit) comprime l'air d'admission et l'envoie au deuxième turbocompresseur (généralement plus gros).
- Le deuxième turbocompresseur comprime davantage l'air avant qu'il ne pénètre dans le moteur.
- Le principal avantage d'une configuration bi-turbo est qu'elle permet d'augmenter la pression de suralimentation et la densité de l'air, ce qui entraîne une amélioration des performances et de l'efficacité du moteur.
- Les systèmes bi-turbo fournissent souvent une puissance plus douce et plus constante sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
En résumé, même si le biturbo et le bi-turbo utilisent tous deux plusieurs turbocompresseurs, la principale différence réside dans leur disposition. Les turbocompresseurs jumeaux fonctionnent en parallèle, séquentiellement ou simultanément, tandis que les turbocompresseurs bi-turbocompresseurs sont disposés en série, un turbocompresseur alimentant l'autre. Chaque configuration présente ses propres avantages et est choisie en fonction des exigences spécifiques du moteur et des objectifs de performances.
