Voici quelques différences clés entre les moteurs de type 1 et de type 2 :
1. Refroidissement :Le moteur de type 1 est refroidi par air, ce qui signifie qu’il utilise l’air pour dissiper la chaleur du moteur. Le moteur de type 2 est refroidi par eau, ce qui signifie qu'il utilise un liquide de refroidissement pour circuler et évacuer la chaleur du moteur.
2. Disposition des cylindres :Le moteur de type 1 a une disposition de cylindres horizontalement opposés, où deux cylindres sont positionnés de chaque côté du vilebrequin, créant une conception de moteur plate. Le moteur de type 2 a également une disposition de cylindres opposés horizontalement, mais il s'agit d'un moteur à six cylindres, ce qui signifie qu'il a trois cylindres de chaque côté du vilebrequin, ce qui donne une conception de moteur plus large et plus plate par rapport au moteur de type 1.
3. Cylindrée :Le moteur de type 1 a généralement une cylindrée d'environ 1,2 à 1,6 litre, tandis que le moteur de type 2 a une cylindrée d'environ 1,6 à 2,0 litres. La cylindrée fait référence au volume balayé par les pistons dans les cylindres.
4. Puissance et couple :Généralement, le moteur de type 2 produit plus de puissance et de couple que le moteur de type 1. Cela est dû à la cylindrée plus importante et au système de refroidissement par eau, qui permet une meilleure gestion de la chaleur et une combustion plus efficace.
5. Utilisation :Le moteur de type 1 était principalement utilisé dans les modèles Volkswagen Beetle et Porsche 356. Le moteur Type 2, quant à lui, était utilisé dans divers véhicules Volkswagen tels que les modèles Transporter (Type 2), Type 3 et Karmann Ghia.
6. Années de production :Le moteur de type 1 a été produit de la fin des années 1930 au début des années 1970, tandis que le moteur de type 2 a été produit de la fin des années 1950 au début des années 1970.
En résumé, bien que les moteurs de type 1 et de type 2 soient tous deux des moteurs opposés horizontalement utilisés dans les véhicules Volkswagen, ils diffèrent en termes de système de refroidissement, de disposition des cylindres, de cylindrée, de puissance et de couple, d'utilisation et d'années de production.
