* Aucune pression de suralimentation: Les BOV sont conçus pour évacuer la pression de renforcement des excès d'un système de turbocompresseur. Les voitures non turbocompressées n'ont pas de pression de boost pour évacuer.
* Interférer avec le système d'admission: Un BOV est généralement installé entre le refroidisseur intermédiaire et le corps de papillon, où il interrompt le flux d'air dans le moteur. Dans une voiture non turbocompressée, cela peut entraîner des problèmes avec le collecteur d'admission et perturber le mélange air / carburant, entraînant de mauvaises performances et des dommages potentiels.
* bruit inutile: Le son de la signature "whoosh" d'un BOV est dû à la libération d'air sous pression. Dans une voiture non turbocompressée, ce bruit est juste un effet secondaire ennuyeux.
* potentiel de retour de retour: Si le BOV est mal installé, il pourrait permettre à un carburant non brûlant de s'échapper dans le collecteur d'admission, provoquant potentiellement des feux de retour.
Au lieu d'utiliser un BOV, considérez ces options pour une voiture non turbocompagée:
* mise à niveau du système d'admission: Si vous recherchez une amélioration des performances, investissez dans un système d'admission à haut débit. Cela aidera à optimiser le flux d'air et à améliorer les performances.
* mise à niveau du système d'échappement: Un système d'échappement de performance peut améliorer la puissance et le son.
* Digne du moteur: Envisagez de faire régler votre moteur de manière professionnelle pour optimiser les performances.
N'oubliez pas que la modification d'une voiture doit être effectuée avec une planification et une recherche minutieuses. Si vous n'êtes pas sûr de l'aptitude d'une modification particulière, il est préférable de consulter un mécanicien professionnel.
