* défaillance du joint de tête: C'est le problème le plus courant et le plus coûteux. Les étirements exagérés et potentiellement fissurent la culasse ou déforment le bloc moteur. Cela entraîne des fuites entre la tête et le bloc, entraînant des fuites de liquide de refroidissement, des fuites d'huile et une perte de compression. Le moteur peut surchauffer, perdre de l'énergie ou même saisir.
* culasse fissurée: La culasse est en aluminium, un métal relativement plus doux. Un couple excessif peut casser la tête, nécessitant un remplacement - une réparation très coûteuse.
* Bloc moteur fissuré: Dans les cas graves, la force de sur-torquante peut casser le bloc moteur lui-même. Il s'agit généralement d'une défaillance terminale, ce qui rend le moteur inutilisable.
* Threads dépouillés: Les filetages de la culasse ou du bloc moteur peuvent être dépouillés, empêchant les boulons de serrer correctement ou même de saisir en place. Cela nécessite des outils spécialisés ou même une réparation professionnelle pour retirer les boulons endommagés.
* Breakage des boulons: Les boulons de tête eux-mêmes peuvent se casser sous la contrainte excessive, laissant des pièces intégrées dans le moteur.
* culasse déformée: Même s'il ne se fissure pas, la culasse peut se déformer, conduisant à une compression inégale et à une défaillance éventuelle du joint de tête.
En bref, les boulons de tête exagérés sont un problème grave qui peut entraîner des dommages coûteux du moteur ou une défaillance complète du moteur. Consultez toujours le manuel de réparation de votre véhicule pour les spécifications de couple correctes et suivez-les précisément. L'utilisation d'une clé à couple est essentielle pour éviter ce problème. Une clé à couple correctement calibrée réduira considérablement le risque de plus de tournoi.
