Il n'y a pas de distributeur ni de réglage mécanique de la synchronisation. Par conséquent, tenter de « régler le timing » de manière traditionnelle sera impossible et risque d’endommager le moteur ou les composants associés.
Si vous rencontrez des problèmes liés au timing (ratés d'allumage, mauvaises performances, fonctionnement irrégulier), le problème réside dans le système de commande du moteur et non dans un réglage mécanique du timing. Les causes possibles incluent :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) défectueux : Ce capteur est crucial pour que le PCM connaisse la position du moteur et chronométre correctement l'allumage.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) défectueux : Semblable au CKP, le dysfonctionnement de ce capteur entraînera des problèmes de timing.
* PCM défectueux : Le PCM lui-même pourrait être défectueux.
* Problèmes de câblage : Un câblage endommagé ou corrodé peut perturber les signaux vers le PCM.
* Fuites de vide : Bien que moins directement liées au timing, les fuites de vide peuvent affecter les performances du moteur et peuvent être interprétées à tort comme un problème de timing.
Ce que vous devriez faire au lieu d'essayer d'ajuster le timing :
1. Faites effectuer une analyse de diagnostic : Apportez votre véhicule à un mécanicien qualifié ou à un magasin de pièces automobiles doté de capacités de diagnostic. Ils peuvent utiliser un outil d'analyse pour lire les codes d'anomalie du PCM, ce qui permettra d'identifier les problèmes potentiels.
2. Résoudre le problème sous-jacent : Sur la base des résultats du diagnostic, le mécanicien peut diagnostiquer et réparer le capteur, le câblage ou tout autre composant défectueux.
En bref, vous ne pouvez effectuer aucun réglage de chaîne de distribution ou de courroie. Concentrez-vous sur le diagnostic et la réparation des composants électroniques responsables du contrôle du calage de l’allumage.
