Dépressurisation :
La principale méthode de « dépressurisation » consiste simplement à couper le contact. La pompe à carburant cessera de fonctionner et la pression dans le système se dissipera progressivement au fil du temps à mesure que le carburant est consommé par les injecteurs (une fuite minime est normale). Vous pouvez accélérer légèrement cela en :
* Lancer brièvement le moteur : Quelques secondes de démarrage consommeront du carburant et réduiront quelque peu la pression. Cependant, ne démarrez pas excessivement.
* Prévoir suffisamment de temps : Donnez-lui 10 à 15 minutes après avoir coupé le contact. La pression sera considérablement réduite.
Pressurisation :
Il n'y a aucun moyen de pressuriser manuellement le système de carburant sur cette voiture. La pompe à carburant le fait automatiquement lorsque le contact est mis. La seule fois où vous devrez peut-être envisager une pressurisation artificielle est lorsque vous diagnostiquez des problèmes de pression de carburant à l'aide d'un manomètre de carburant, et pour cela, vous aurez besoin d'un kit de test de pression de carburant qui comprend souvent un moyen de contourner temporairement la pompe à carburant et d'alimenter le système en pression.
Remarque importante : Travailler avec le système de carburant implique de l'essence, qui est hautement inflammable. Suivez toujours les précautions de sécurité appropriées :
* Travailler dans un endroit bien ventilé.
* Évitez les flammes nues ou les étincelles.
* Portez des lunettes de sécurité.
* Éliminez correctement tout carburant déversé.
Si vous rencontrez des problèmes liés au carburant, il est préférable de consulter un manuel de réparation spécifique à votre Volvo 740 GL 1990 ou un mécanicien qualifié. Tenter de diagnostiquer ou de réparer les problèmes du système de carburant sans les connaissances et les outils appropriés peut être dangereux.
