Pour résoudre le problème, vous devez :
1. Consultez votre manuel du propriétaire : Il s'agit de la meilleure ressource pour identifier les emplacements des boîtes à fusibles (il y en a généralement deux :une sous le capot et une à l'intérieur du véhicule, généralement sous le tableau de bord) et un schéma de fusibles. Recherchez les fusibles liés au tableau de bord, aux jauges ou éventuellement au PCM (Powertrain Control Module) si le problème est lié aux signaux électroniques du groupe de jauges.
2. Vérifiez les deux boîtes à fusibles : Inspectez soigneusement tous les fusibles des deux boîtes. Recherchez des fusibles grillés (filaments cassés ou décoloration). Remplacez tous les fusibles grillés par des fusibles de l'ampérage correct (imprimé sur le fusible grillé et dans le schéma).
3. Vérifiez le combiné d'instruments : Si les fusibles fonctionnent bien, le problème peut provenir du combiné d'instruments lui-même. Cela nécessiterait un diagnostic professionnel.
4. Considérez le câble du compteur de vitesse (le cas échéant) : Si votre Explorer est équipé d'un compteur de vitesse entraîné par câble, il est possible que le câble soit cassé ou déconnecté. Cela nécessite d'inspecter le câble lui-même.
En bref : Il n’y a pas de « fusible de compteur de vitesse ». La solution consiste à vérifier systématiquement les fusibles liés au combiné d’instruments et à la distribution électrique. La référence à votre manuel du propriétaire est cruciale pour une identification précise des fusibles.
