* Corrosion : Le mécanisme à flotteur à l'intérieur de l'unité d'envoi peut se corroder, en particulier dans les véhicules plus anciens. Cette corrosion peut provoquer le blocage du flotteur ou devenir peu fiable dans son mouvement.
* Débris : De la saleté, de la rouille ou d'autres débris peuvent s'accumuler dans le réservoir de carburant et gêner le mouvement du flotteur.
* Flotteur défectueux : Le flotteur lui-même pourrait être endommagé ou perforé, ce qui l'empêcherait de refléter avec précision le niveau de carburant.
* Pivot usé ou endommagé : Le flotteur peut être monté sur un point de pivotement usé ou cassé, ce qui gêne son libre mouvement.
* Problèmes électriques : Un problème avec le câblage reliant l’unité d’envoi à la jauge peut également entraîner des lectures inexactes, notamment des aiguilles flottantes. Cela pourrait impliquer un court-circuit, une connexion corrodée ou un fil cassé.
* Mauvaise jauge : Bien que ce soit moins courant, la jauge de carburant elle-même peut présenter un dysfonctionnement. Ceci est moins probable si l’aiguille bouge de manière irrégulière, ce qui suggère un problème plus tard.
Bref, il s'agit presque toujours d'un problème au niveau du boîtier émetteur ou de son câblage associé. Pour y remédier, l'unité d'envoi devra généralement être remplacée (ce qui nécessite souvent de faire tomber le réservoir de carburant). Un mécanicien peut diagnostiquer le problème exact et effectuer la réparation nécessaire.
