* Défaillance du disque d'embrayage/plaque de pression : C'est le coupable le plus probable. Un disque d'embrayage usé ou endommagé peut ne pas se désengager complètement, même si le système hydraulique fonctionne. Le matériau de friction peut être glacé, usé ou cassé. Une plaque de pression déformée ou défectueuse pourrait également empêcher un désengagement correct. Cela se manifeste souvent par le fait que l'embrayage « s'accroche » au sommet de la course de la pédale ou ne se désengage pas complètement.
* Défaillance du roulement de débrayage : Bien que cela soit moins probable compte tenu du comportement de la pédale, une butée de débrayage défaillante (également appelée butée de débrayage) pourrait coller ou se coincer, empêchant le plateau de pression de libérer complètement le disque d'embrayage. Cependant, cela serait plus susceptible de provoquer du bruit et une traînée d'embrayage que de simplement rester enfoncée.
* Câble d'embrayage cassé (le cas échéant) : Bien que vous parliez du remplacement des composants hydrauliques, certains véhicules plus anciens utilisent un câble d'embrayage au lieu d'un système hydraulique. Un câble cassé ou effiloché empêcherait l’embrayage de se débrayer. Cependant, le comportement de la pédale décrit (rester enfoncé) semble incompatible avec cela.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fuites (à nouveau) : Vérifiez à nouveau le remplacement de vos cylindres maître et esclave. Même avec des pièces neuves, une mauvaise installation pourrait entraîner des fuites, ce qui pourrait expliquer le symptôme (bien que moins probable étant donné que la pédale reste enfoncée).
2. Inspectez le câble d'embrayage (le cas échéant) : Si votre véhicule utilise un câble, inspectez visuellement son état pour déceler tout effilochage ou rupture.
3. Écoutez le bruit de l'embrayage : Lorsque vous essayez d'engager/désengager l'embrayage, écoutez tout bruit inhabituel provenant de la zone de transmission (grincement, grincement). Cela pourrait indiquer des problèmes de roulement de débrayage.
4. Test de traînée d'embrayage : Moteur arrêté, essayez de passer une vitesse. Si le moteur est difficile à faire tourner (nécessite une force importante), cela indique un problème d'engagement du disque d'embrayage et/ou du plateau de pression.
5. Inspection professionnelle : Compte tenu du kilométrage du véhicule et de la persistance du problème après le remplacement des composants critiques, un mécanicien professionnel doit inspecter l'ensemble d'embrayage. Cela implique de retirer la transmission pour évaluer pleinement les composants de l'embrayage. C'est le moyen le plus sûr de diagnostiquer le problème.
En bref, le problème vient presque certainement de l'embrayage lui-même, et non du système hydraulique que vous avez déjà abordé. Un mécanicien expérimenté en réparation d’embrayage sera en mesure de diagnostiquer le problème précis. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages supplémentaires à la transmission.
