Voici pourquoi et ce qui pourrait ne pas fonctionner :
* Dommages dus à la surchauffe : Sept miles de conduite en surchauffe sévère ont probablement déformé la culasse ou fissuré le bloc moteur. Cela conduit à :
* Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé est un résultat courant d’une surchauffe. Cela permet au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile ou de pénétrer dans les cylindres, entraînant un manque de compression et empêchant le démarrage du moteur.
* Culasse déformée : Une culasse déformée empêche une bonne étanchéité de la chambre de combustion, ce qui entraîne là encore une perte de compression.
* Bloc moteur fissuré : Dans les cas graves, le bloc moteur peut se fissurer, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et des dommages internes empêchant le démarrage.
* Moteur grippé : Une surchauffe extrême peut provoquer le grippage de pièces du moteur, rendant impossible son retournement.
* Courroie de distribution (moins probable, mais possible) : Bien que moins probable que les dommages dus à la surchauffe, la chaleur extrême *aurait* pu affaiblir la courroie de distribution, la faisant glisser ou se briser. Cela signifierait que les soupapes et les pistons ne seraient pas synchronisés, provoquant des dommages importants et empêchant le démarrage.
* Autres possibilités : Bien que moins probable compte tenu des circonstances, la surchauffe aurait pu endommager d'autres composants tels que le système d'allumage ou la pompe à carburant.
Que faire :
1. N'essayez PAS de redémarrer la voiture. Continuer à essayer causera probablement des dommages supplémentaires et irréparables.
2. Refroidissez-vous complètement : Laissez le moteur refroidir complètement avant de tenter un diagnostic plus approfondi. Cela pourrait prendre plusieurs heures.
3. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Le radiateur et le réservoir de trop-plein seront bas ou vides. Recherchez des signes de fuite de liquide de refroidissement.
4. Vérifiez l'huile : Recherchez de l'huile laiteuse ou mousseuse, indiquant une contamination du liquide de refroidissement (défaillance du joint de culasse).
5. Faites-le remorquer : Le remorquage est indispensable. Tenter de diagnostiquer et de réparer vous-même avec uniquement les informations fournies est très risqué et susceptible de causer plus de dommages et de coûts qu'une réparation professionnelle.
Un mécanicien doit diagnostiquer correctement l’étendue des dégâts. La réparation peut aller du remplacement relativement peu coûteux du joint de culasse à une reconstruction ou un remplacement complet du moteur, en fonction de la gravité des dommages dus à la surchauffe. Le coût dépendra grandement du problème spécifique.
