Outils dont vous aurez besoin :
* Lumière de synchronisation : Indispensable pour lire avec précision le timing.
* Clé à douille et douilles : Pour accéder au distributeur.
* Clé distributrice : Spécialement conçu pour faire tourner le distributeur sans l'endommager.
* Clé à bougie : Pour retirer et réinstaller les bougies d'allumage (facultatif, mais utile pour un fonctionnement plus fluide lors du réglage de la synchronisation).
* Manuel du propriétaire ou manuel d'atelier : Cela fournira les spécifications de calage correctes pour votre configuration spécifique de moteur et de carburateur (ralenti, avance, etc.).
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux.
* Gants de mécanicien : Protégez vos mains.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif (-) de la batterie avant de commencer tout travail sur le système d'allumage.
2. Localisez les repères de synchronisation : Les marques de calage se trouvent généralement sur l'équilibreur harmonique (amortisseur) du vilebrequin. Vous devrez trouver le point mort haut (PMH) sur le cylindre n°1. Ceci est généralement indiqué par une marque sur l'équilibreur alignée avec une marque sur le carter de distribution. Votre manuel d'entretien détaillera comment trouver précisément le TDC pour le n°1.
3. Retirez le capuchon du distributeur : Cela vous permet de faire pivoter facilement le distributeur.
4. Réglez le moteur sur PMH sur #1 : Faites tourner soigneusement le moteur (à la main en utilisant une clé sur le boulon du vilebrequin si nécessaire) jusqu'à ce que les repères de calage s'alignent, en vous assurant que le piston n°1 est sur la course de compression (les deux soupapes sont fermées). Vérifiez à nouveau cela à l’aide d’une jauge d’épaisseur dans le trou de bougie d’allumage du cylindre n°1.
5. Connectez la lampe de synchronisation : Fixez la lampe stroboscopique à un fil de bougie d'allumage (généralement le fil du cylindre n°1), connectez la lumière à la batterie et pointez la lumière vers les marques de synchronisation sur l'équilibreur.
6. Démarrez le moteur : Demandez à un assistant de lancer le moteur pendant que vous observez les repères de chronométrage à travers la lumière de synchronisation. La marque lumineuse sur l'équilibreur indiquera le calage réel du moteur.
7. Comparer aux spécifications : Comparez la marque de synchronisation lumineuse sur l'équilibreur au timing spécifié dans votre manuel d'entretien. Cette spécification sera généralement donnée en degrés avant le point mort haut (BTDC) au ralenti. Par exemple, il peut s'agir de 8° BTDC au ralenti.
8. Ajustez le timing (si nécessaire) : Si le timing est décalé, desserrez soigneusement la pince de maintien du distributeur. Ensuite, utilisez la clé du distributeur pour faire tourner légèrement le distributeur. Cela avancera ou retardera le timing. Chaque degré de mouvement sur le distributeur correspond généralement à un changement de degré similaire sur les repères de synchronisation. Continuez à vérifier le timing avec la lumière.
9. Rebranchez le capuchon du distributeur : Une fois le timing réglé correctement, serrez la pince de maintien du distributeur et remettez le capuchon du distributeur en place.
10. Rebranchez le câble de la batterie : Rebranchez soigneusement le câble négatif (-) de la batterie.
Considérations importantes :
* Avance du vide : De nombreux 440 ont une avance sous vide sur le distributeur. Assurez-vous qu'il est connecté et fonctionne correctement. La synchronisation doit être réglée avec la conduite de vide déconnectée et branchée pour éviter les interférences. Ensuite, rebranchez la conduite de vide pour vérifier l'avance complète.
* Avance centrifuge : Le distributeur dispose également de contrepoids mécaniques (centrifuges). Cette avance se produit à mesure que le régime moteur augmente. Vous voudrez vérifier l’avance complète à mesure que le régime augmente.
* Synchronisation initiale par rapport à la synchronisation totale : Votre manuel indiquera à la fois le timing initial (inactif) et le timing total. Le timing total est mesuré à des régimes plus élevés et tient compte de l'avance mécanique. Vous ajusterez probablement uniquement le timing initial, puis vérifierez le total.
* Température du moteur : Le moteur doit être réchauffé à sa température de fonctionnement avant de régler le calage, car la température affecte le calage.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise avec cette procédure, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié. Un timing incorrect peut endommager votre moteur.
N'oubliez pas qu'il s'agit d'un guide général. Consultez votre manuel d'entretien pour connaître les spécifications et les procédures précises de votre moteur Chrysler 440 1971 spécifique. Un réglage incorrect du timing peut entraîner de mauvaises performances, une réduction de l'économie de carburant et des dommages au moteur.
