Voici une répartition :
* Manuel : Le conducteur est responsable du changement de vitesse à l'aide d'une pédale d'embrayage et d'un levier de vitesses (shifter). Il n'y a pas de mécanisme de changement de vitesse automatique.
* 5 vitesses : Il existe cinq rapports de démultiplication différents disponibles. Généralement, ce sont :
* Première vitesse (1ère) : Le rapport le plus bas, offrant un couple maximal (puissance moteur) pour les démarrages et les manœuvres à basse vitesse.
* Deuxième vitesse (2ème) : Utilisé pour accélérer après un arrêt ou gravir des pentes abruptes.
* Troisième vitesse (3ème) : Un équipement de transition entre les basses et les hautes vitesses.
* Quatrième vitesse (4ème) : Souvent considéré comme un équipement de croisière, offrant un équilibre entre vitesse et efficacité énergétique.
* Cinquième vitesse (5ème) : Le rapport le plus élevé, généralement utilisé pour la conduite sur autoroute à des vitesses plus élevées. Il s'agit généralement d'un rapport surmultiplié, ce qui signifie que le moteur tourne plus lentement que les roues.
Essentiellement, une boîte manuelle à 5 vitesses donne au conducteur plus de contrôle sur la puissance et l'efficacité du moteur par rapport à une transmission automatique, mais nécessite plus de compétences et d'efforts pour fonctionner.
