* Pompe de direction assistée usée : C'est un coupable courant. Les composants internes de la pompe s'usent avec le temps, ce qui entraîne une friction accrue et un gémissement caractéristique, notamment sous charge (tournage de la roue). Un niveau de liquide plein n'empêche pas cette usure interne.
* Liquide de direction assistée de mauvaise qualité : L'utilisation d'un fluide inapproprié ou de mauvaise qualité augmente la friction au sein de la pompe et des composants du système, entraînant du bruit. Même si le réservoir est plein, le liquide lui-même peut être dégradé.
* Courroie de direction assistée usée : Une courroie serpentine glissante ou usée (qui entraîne souvent la pompe de direction assistée) peut provoquer un gémissement, en particulier à des régimes plus élevés. Cela n'est pas directement lié au niveau de liquide, mais une courroie qui glisse peut éventuellement endommager la pompe.
* Fuites au sein du système de direction assistée : Même si le réservoir peut sembler plein, une fuite ailleurs dans le système (tuyaux, joints, crémaillère et pignon) peut réduire la pression, obligeant la pompe à travailler plus fort et à gémir.
* Crémaillère et pignon de direction assistée usés : L’ensemble d’engrenages à crémaillère et pignon peut s’user, créant des frictions et du bruit. Encore une fois, cela ne dépend pas du niveau de liquide dans le réservoir.
* Air dans le système : Même si le réservoir est plein, de l’air pourrait encore rester emprisonné dans le système. Cela peut entraîner un fonctionnement inefficace de la pompe et créer du bruit.
En bref, le gémissement est un symptôme et non un diagnostic. Un niveau de liquide complet élimine simplement le problème le plus évident (et le plus facile à résoudre) :le manque de liquide. Vous avez besoin d’un mécanicien pour diagnostiquer la cause sous-jacente du gémissement.
