Voici pourquoi c'est difficile :
* Taille et poids : Le moteur 3800 suralimenté est plus gros et plus lourd que le moteur d'origine de l'Aztek. Cela nécessiterait des modifications importantes pour s'adapter aux dimensions physiques, notamment en ce qui concerne l'emplacement du compresseur.
* Supports et accessoires : Les supports moteur devraient être fabriqués sur mesure. Le placement et l'acheminement de la direction assistée, de l'alternateur, du compresseur de climatisation et d'autres accessoires présenteraient des défis majeurs. Ils pourraient ne pas effacer physiquement les composants Aztek existants.
* Système d'échappement : Un nouveau système d'échappement serait nécessaire, et son acheminement dans le châssis de l'Aztek pourrait être compliqué.
* Transmission et transmission : La compatibilité de la transmission est un obstacle majeur. Le moteur 3800 suralimenté était généralement associé à des transmissions spécifiques qui ne se boulonnaient pas directement sur la transmission existante de l'Aztek. Des adaptateurs ou des arbres de transmission personnalisés seraient probablement nécessaires.
* Faisceau de câblage et ordinateur : L'intégration de l'ordinateur moteur et du faisceau de câbles du 3800 au système électrique de l'Aztek nécessiterait des travaux électriques approfondis et potentiellement une programmation personnalisée.
En bref, bien que techniquement *possible* avec beaucoup d'expertise en fabrication et en ingénierie, il s'agit d'un projet extrêmement complexe bien au-delà d'un simple échange. Il est plus réaliste d'envisager un échange de moteur différent, ou même des modifications du moteur existant de l'Aztek pour des performances accrues, comme alternatives plus simples.
