* Pompe à carburant : Le coupable le plus probable. Si la pompe à carburant tombe en panne ou est faible, elle ne peut pas fournir suffisamment de carburant au moteur, surtout au ralenti à l'arrêt. Le voyant de coupure de carburant est un dispositif de sécurité qui s'active souvent lorsque le système de carburant détecte un problème, notamment une faible pression de carburant. Une pompe défaillante peut fonctionner à des régimes plus élevés (conduite) mais tomber en panne lorsque la demande est faible (inactif).
* Relais de pompe à carburant : Ce relais agit comme un interrupteur pour la pompe à carburant. Un relais défectueux ne permettra pas à l'alimentation d'atteindre la pompe, provoquant les mêmes symptômes qu'une pompe défectueuse. C'est un composant moins cher et plus facile à tester et à remplacer que la pompe elle-même.
* Interrupteur à inertie : Ce dispositif de sécurité coupe l'alimentation en carburant en cas de collision pour éviter un incendie. Il est généralement situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. S'il se déclenche (accidentellement ou non), il devra être réinitialisé. Il s’agit généralement d’un simple bouton sur lequel appuyer.
* Autres possibilités moins probables (mais qui méritent d'être prises en compte si les situations ci-dessus sont exclues) :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Un capteur CKP défectueux ne permettra pas au moteur d'obtenir les informations de synchronisation dont il a besoin pour fonctionner correctement, ce qui entraînera un calage.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF sale ou défectueux fournit des lectures incorrectes du mélange air/carburant.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un capteur TPS défectueux pourrait fournir des informations inexactes à l'unité de commande du moteur (ECU), provoquant un calage.
* Faible niveau de carburant : Bien que cela soit peu probable si le voyant est *allumé*, assurez-vous que le réservoir de carburant n'est pas extrêmement bas. Parfois, les capteurs peuvent mal fonctionner, mais cela est moins probable que les autres options.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de carburant : Assurez-vous que vous n’êtes pas simplement à court d’essence.
2. Localisez et réinitialisez l'interrupteur à inertie : S'il est déclenché, vous entendrez probablement un clic lorsque vous le réinitialiserez.
3. Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Il s'agit généralement d'un simple échange avec un bon relais connu d'un autre circuit (si vous avez le même type de relais) pour voir s'il résout le problème.
4. Écoutez la pompe à carburant : Lorsque vous tournez la clé de contact en position « marche » (mais ne démarrez pas le moteur), vous devriez entendre un bref bourdonnement provenant de la pompe à carburant à l'arrière de la voiture. Si vous ne le faites pas, la pompe ou le relais est suspect.
5. Diagnostic professionnel : Si les étapes ci-dessus ne révèlent pas le problème, il est préférable d'emmener votre voiture chez un mécanicien pour un diagnostic approprié. Ils disposent d’outils pour tester plus précisément la pression du carburant et d’autres composants.
Le voyant de coupure de carburant allumé indique fortement un problème du système de carburant, ce qui fait de la pompe à carburant et du relais les coupables les plus probables. Commencez par les contrôles les plus simples (interrupteur à inertie et relais) avant de vous attaquer au remplacement de la pompe à carburant, qui est une réparation plus complexe.
