1. La sécurité avant tout :
* Frein de stationnement : Engagez fermement le frein de stationnement.
* Cales de roue : Placez des cales de roue derrière les roues opposées à celle sur laquelle vous travaillez.
* Jack et supports : Soulevez solidement la voiture et soutenez-la avec des chandelles. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Gants : Portez des gants de travail pour protéger vos mains.
* Protection des yeux : Portez des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux des débris volants.
2. Préparation :
* Retirez la roue : Desserrez les écrous de roue avant de soulever la voiture. Retirez complètement la roue une fois que la voiture est soutenue en toute sécurité.
3. Rupture de la rouille et de la corrosion :
C’est l’étape cruciale. Le but est de rompre la liaison entre le rotor et le moyeu. Vous avez plusieurs options, et il est souvent préférable de les combiner :
* Huile pénétrante : Vaporisez généreusement de l'huile pénétrante (comme du PB Blaster ou du Liquid Key) sur la surface de contact entre le rotor et le moyeu. Laissez-le tremper pendant au moins 30 minutes, idéalement plus longtemps (même toute la nuit). Réappliquez si nécessaire.
* Marteau et poinçon : Tapotez soigneusement sur le pourtour du chapeau du rotor (la partie centrale) avec un marteau et un poinçon ou un burin. Utilisez d’abord des tapotements doux, en parcourant la circonférence. Évitez d'endommager les goujons de roue. *Faites extrêmement attention à ne pas endommager le moyeu*.
* Outil de suppression du rotor : Un outil d'extraction de rotor est spécialement conçu pour ce travail. C'est la méthode la plus sûre et la plus efficace. Ces outils utilisent divers mécanismes pour retirer le rotor, mais impliquent généralement de serrer un boulon central pour forcer le rotor à se desserrer. Si vous optez pour cela, suivez précisément les instructions du fabricant.
4. Suppression :
Une fois que vous avez appliqué de l'huile dégrippante et utilisé le marteau et le poinçon (ou l'extracteur de rotor), essayez de retirer le rotor.
* Force douce : Essayez de remuer ou de soulever doucement le rotor. Utilisez un levier avec précaution, en le plaçant contre le chapeau du rotor, en vous assurant de ne pas endommager le moyeu.
5. Si le blocage persiste :
* Plus d'huile pénétrante et de temps : S'il est toujours coincé, appliquez davantage d'huile pénétrante et laissez reposer plusieurs heures, voire toute la nuit.
* Chaleur : (Soyez prudent !) Un chalumeau au propane peut appliquer soigneusement de la chaleur sur le moyeu, dilatant le métal et potentiellement rompant la liaison. *Faites extrêmement attention à ne pas surchauffer le moyeu ni à endommager les roulements de roue*. Appliquez la chaleur uniformément et pour de courtes rafales uniquement.
* Aide professionnelle : Si vous avez tout essayé et que vous n'arrivez toujours pas à l'enlever, emmenez-le chez un mécanicien. Un professionnel disposera des outils et de l’expérience nécessaires pour retirer le rotor en toute sécurité sans causer de dommages.
Remarques importantes :
* Dommages au moyeu : Faites extrêmement attention à ne pas endommager le moyeu de roue pendant ce processus. Un moyeu endommagé est une réparation beaucoup plus coûteuse.
* Rouille et corrosion : C'est la principale raison pour laquelle les rotors se bloquent. Un entretien et un nettoyage réguliers peuvent éviter ce problème.
N'oubliez pas que la sécurité est primordiale. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel. Le coût de l’aide d’un professionnel sera probablement bien inférieur au coût d’un endommagement de votre hub.
