Billet d'hélice : Cela se produit lorsque l'hélice tourne librement sans saisir correctement l'eau, ce qui entraîne une poussée réduite. Plusieurs facteurs provoquent le glissement de l'hélice :
* Hélice usée : Une hélice piquée, corrodée ou autrement endommagée n’agrippera pas efficacement l’eau.
* Pas d'hélice incorrect : Une hélice avec un pas trop important (un angle trop raide) glissera sous la charge. Le moteur monte en régime, mais le bateau n'avance pas rapidement. Un pas trop faible signifie que le moteur n'atteindra pas son régime optimal.
* Moteur suréquipé : Ceci est lié au pitch. Si l’hélice est conçue pour un moteur plus gros ou plus puissant, elle glissera facilement.
* Goupille de cisaillement cisaillée ou arbre d'hélice cassé : Une goupille de cisaillement cassée ou cisaillée ou un arbre d'hélice endommagé permettra à l'hélice de tourner librement sans transmettre de puissance au bateau. Inspectez-les attentivement.
Cavitation : C'est à ce moment-là que l'hélice perd le contact avec l'eau, créant des bulles. Cela se produit lorsque l’hélice essaie d’aspirer plus d’eau que ce qui est disponible autour d’elle. Les bulles s'effondrent, produisant des vibrations et une perte de puissance importante. La cavitation ressemble souvent à un grognement ou à un grondement.
* Trop de coupe : Si le moteur est trop élevé hors de l'eau, l'hélice ne restera pas suffisamment immergée.
* Niveaux d'eau bas : L’eau peu profonde ou l’écoulement dans un canal très étroit peut priver l’hélice d’eau.
* Bateau surchargé : Porter trop de poids réduit la capacité du bateau à planer efficacement et augmente le risque de cavitation.
* Hélice pliée : Une hélice pliée peut perturber l’écoulement de l’eau et contribuer à la cavitation.
Comment diagnostiquer :
1. Écoutez le bruit : La cavitation produit un grondement ou un grognement distinctif. Le glissement des hélices est généralement plus silencieux, même si vous pouvez entendre un gémissement aigu si le moteur tourne trop fort.
2. Vérifier l'état de l'hélice : Inspectez soigneusement l’hélice pour déceler tout dommage, corrosion ou usure. Recherchez des lames pliées ou des piqûres importantes.
3. Recherchez une goupille de cisaillement cassée : Retirez l'hélice et inspectez la goupille de cisaillement et l'arbre d'hélice pour déceler tout dommage.
4. Observez l'hélice en fonctionnement : Pendant que quelqu'un d'autre fait fonctionner le moteur à une vitesse modérée, observez attentivement l'hélice. Est-ce qu'il semble tourner librement sans que beaucoup d'eau ne soit poussée ? Si l'hélice est en grande partie hors de l'eau, c'est un signe de cavitation. S'il tourne librement, même sous charge, vous avez probablement un glissement d'hélice.
5. Vérifiez le régime du moteur sous charge : Le régime du moteur est-il supérieur à sa plage de fonctionnement optimale (consultez votre manuel du propriétaire) ? Des régimes élevés avec une vitesse réduite indiquent généralement un glissement de l'hélice ou un pas d'hélice incorrect.
6. Vérifiez le poids de votre bateau : Vous surchargez votre bateau ?
7. Réglez le moteur : Expérimentez avec le trim du moteur. Abaissez légèrement le moteur pour voir si cela améliore les performances. Un parage excessif est une cause majeure de cavitation.
Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, confiez votre bateau à un mécanicien maritime qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer et réparer correctement le problème. C'est beaucoup plus sûr et souvent plus rentable à long terme.
