Signes évidents :
* Absence totale de démarrage du moteur : C'est le signe le plus évident. Le moteur ne démarre même pas lorsque vous essayez de le démarrer. Vous entendrez probablement plutôt un bruit de grincement ou de clic.
* Fumée : Fumée importante provenant du compartiment moteur, éventuellement accompagnée d'odeurs de brûlé (huile ou métal).
* Dommages visibles : Dans les cas graves, vous pourriez constater des dommages externes comme des bielles pliées qui traversent le bloc moteur (rare, mais possible).
Panneaux d'avertissement moins évidents, mais néanmoins alarmants :
* Bruits inhabituels : C’est crucial. Écoutez :
* Cogner ou cogner fort : Cela peut indiquer qu'une bielle est en panne ou que d'autres composants internes entrent en collision.
* Grissement ou cri : Cela peut signifier un contact métal sur métal.
* Cochage ou clic inhabituel : Bien que cela ne soit pas toujours le signe d’une crise, cela peut être un précurseur ou un symptôme.
* Perte de puissance : Une perte soudaine et complète de puissance pendant la conduite est un signal d’alarme majeur.
* Surchauffe : Bien que la surchauffe ne signifie pas *toujours* un moteur grippé, elle peut être un facteur contributif ou le résultat d'un grippage.
* Moteur rigide : Si vous essayez de faire tourner le moteur manuellement (par exemple en utilisant une clé sur la poulie de vilebrequin) et qu'il est extrêmement difficile, voire impossible, de le faire tourner, cela suggère fortement un grippage.
* Faible pression d'huile : Le manque de lubrification est l’une des principales causes de convulsions. Un témoin de basse pression d’huile est un avertissement sérieux.
Remarque importante : Si vous ressentez l'un de ces symptômes, en particulier une absence totale de démarrage ou des bruits forts inhabituels, n'essayez pas de redémarrer le moteur. . Continuer à lancer un moteur grippé provoquera des dommages supplémentaires, potentiellement irréparables. Faites-le remorquer chez un mécanicien pour un diagnostic et une réparation appropriés.
