Les connexions indispensables pour démarrer sont :
* Batterie positive (+) : Il s'agit généralement d'un fil rouge de gros calibre. Connectez-le à la borne positive de la batterie et à la borne appropriée du démarreur du 305.
* Batterie négative (-) : Un fil noir de gros calibre. Connectez-vous à la borne négative de la batterie et à un point de mise à la terre approprié sur le bloc moteur 305 et le châssis.
* Commutateur d'allumage au démarreur : Ce fil fournit l’énergie nécessaire pour engager le démarreur lorsque vous tournez la clé. La couleur spécifique du fil varie considérablement en fonction de l'année et du modèle du véhicule. Vous devrez le retracer à partir du commutateur d'allumage.
* Puissance de la bobine d'allumage : La bobine d'allumage a besoin d'énergie pour allumer les bougies. Ce fil sera souvent connecté à une source d'allumage commutée (il n'est alimenté que lorsque la clé est tournée en position « marche »).
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) / Distributeur (le cas échéant) : Le moteur doit connaître la position du vilebrequin pour chronométrer correctement l'allumage. Les 305 plus anciens peuvent utiliser un distributeur, tandis que les plus récents utilisent un capteur CKP. Ceux-ci doivent être connectés à l’unité de commande du moteur (ECU). C'est crucial pour démarrer .
* Alimentation et masse de l'unité de commande du moteur (ECU) : L'ECU a besoin d'alimentation et d'une bonne connexion à la terre pour fonctionner. Ces connexions varieront considérablement.
* Relais et alimentation de la pompe à carburant : La pompe à carburant a besoin de puissance pour fournir du carburant. Le relais contrôle cela. Vérifiez les fusibles associés.
Considérations critiques :
* Faisceaux de câbles : Vous devrez presque certainement modifier ou remplacer le faisceau de câbles pour qu'il corresponde au moteur 305. Un harnais conçu pour un 305 de la même année modèle est idéal.
* Module de commande du moteur (ECM) / ECU : L'ECM/ECU du 237 d'origine ne fonctionnera probablement pas avec le 305. Vous aurez besoin d'un ECM/ECU compatible. Ceci est généralement spécifique au véhicule. Une utilisation incorrecte de l'ECM peut causer des dommages importants.
* Capteurs : Le 305 aura différents capteurs (par exemple, capteur d'oxygène, capteur de température). Ceux-ci doivent être correctement câblés à l'ECU.
* Aide professionnelle : Il s'agit d'une tâche complexe. À moins que vous n'ayez une vaste expérience en électricité et en automobile, il est fortement recommandé de demander l'aide d'un mécanicien qualifié. Un câblage incorrect peut causer de graves dommages au moteur, des incendies ou des blessures.
N'essayez pas cela sans les schémas de câblage détaillés pour les moteurs 237 et 305 et votre véhicule spécifique. Utilisez un multimètre pour tester la continuité et la tension afin de vous assurer que les connexions sont correctes avant de tenter de démarrer le moteur. Un câblage incorrect peut entraîner de graves dommages.
