* Unité d'envoi de carburant défectueuse : C'est la cause la plus probable. L'unité d'envoi est un mécanisme à flotteur qui se déplace sur la surface du carburant et envoie un signal à la jauge indiquant le niveau de carburant. Si le flotteur est endommagé, le bras est plié, le potentiomètre (le composant électrique qui traduit la position du flotteur en signal) est défectueux ou s'il y a de la corrosion dans les connexions, la jauge donnera des lectures inexactes, y compris les oscillations dramatiques que vous décrivez.
* Connexions desserrées ou corrodées : Les fils connectés à l'unité d'envoi de carburant peuvent se desserrer, se corroder ou se briser. Cette interruption du signal électrique entraînera des lectures erratiques sur la jauge.
* Débris dans le réservoir de carburant : Parfois, des débris peuvent interférer avec le mécanisme à flotteur de l’unité émettrice, provoquant des lectures inexactes.
* Problèmes de câblage (au-delà de l'unité d'envoi) : Un problème avec le faisceau de câbles entre l'unité d'envoi et la jauge elle-même peut également provoquer des lectures erratiques. Cela peut inclure un court-circuit ou une rupture de fil.
* Jauge de carburant défectueuse : Bien que ce soit moins courant qu'un problème d'unité d'envoi, il est possible que la jauge elle-même fonctionne mal. Ceci est moins susceptible de provoquer le saut *spécifique* du plein vers le vide, mais des lectures erratiques sont possibles.
* Mauvais terrain : Une mauvaise connexion à la terre dans le système électrique du véhicule peut affecter la précision de diverses jauges, y compris la jauge de carburant.
Pour diagnostiquer le problème, un mécanicien commencera probablement par vérifier les connexions et inspecter visuellement l'unité d'envoi de carburant. Souvent, la meilleure approche consiste à remplacer l’ensemble de l’unité d’envoi, car cela est généralement moins cher et plus facile que d’essayer de réparer des composants individuels.
